天眼查显示，长安福特新能源汽车科技有限公司于9月20日成立，注册资本2.5亿元人民币，法定代表人为杨大勇，经营范围含汽车零配件零售、小微型客车租赁经营服务、新能源汽车整车销售、可穿戴智能设备销售、电池销售等。
股东信息显示，长安福特新能源汽车科技有限公司由长安汽车与长安福特共同持股，其中长安汽车持股40%，长安福特持股60%。值得注意的是，由于长安汽车持有长安福特50%的股权，际上长安汽车实在合营企业拥有70%的股权。
挽救福特在中国电动市场上的败局。2021年1月，福特宣布福特电马将在长安福特工厂生产，并于同年12月上市销售，竞争对手瞄准特斯拉Model Y。不过，福特电马在中国市场的销量很一般，2022年全年累计交付4860辆，2023年上半年仅交付1182辆。
8月1日，长安福特宣布，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，自今日起正式接手福特电马在中国市场的运营业务。接手后，长安福特将为现有所有福特电马车主升级高通第三代8155芯片。虽然福特电马补齐福特在纯电市场的空白，但长安福特产能过剩、转型乏力等根本问题有待解决。
2022年，长安福特共计销售25.1万辆，同比下滑17.61%。据了解，这个销量表现仅高于2019年的18.4万辆，创下长安福特10年内销量第二低。最新销量数据显示，2023年1-7月长安福特累计11.9万辆，同比下滑12.58%。
财报显示，2018年-2021年长安福特营业收入分别为497.54亿元、280.96亿元、492.48亿元、617.65亿元；净利润分别为-7.92亿元、-38.5亿元、1575万元和22.84亿元。2022年，长安福特营业收入510.67亿元，净利润-24.49亿元，实现盈转亏。
进入2023年，长安福特的日子也并不好过。5月中下旬，国内多家媒体报道称，长安福特因销量下滑削减百万产能，目前长安福特的产能锐减至67万辆。此外，长安福特还被曝出裁员，裁员人数超过1300人，将按照N+3来赔偿。对此，福特方面回应称，其正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上。
相比之下，长安汽车旗下新能源品牌表现较好，其中现阶段电气化转型依赖最多的是深蓝汽车。据了解，深蓝汽车首款车型SL03于2022年8月交付，涵盖增程式混动和纯电动，上半年累计交付29316辆。
长安品牌还推出全新产品序列——启源，首款车型启源A07于9月12日开启预售，新车共推出5款车型，预售价区间为15.8-18万元，新车基于长安EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择。此外，长安汽车还与宁德时代、华为推出高端品牌——阿维塔，目前已规划阿维塔11、阿维塔12两款车型，旗下车型面向30万元以上的高端市场，但市场表现暂时不大理想。
从股权上看，长安汽车在新合资公司中更有更多话语权，而凭借长安汽车在新能源汽车市场的优势，或许能够带领长安福特在电气化转型方面走向正轨，但具体效果仍需要时间检验。
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