据媒体报道，通用汽车于近期收购特斯拉一家关键供应商Tooling & Equipment International （TEI）。知情人士称，7月1日，TEI已正式成为通用汽车全球制造部门的一部分，该部门负责通用汽车的所有汽车和零部件制造业务。另据报道称，此次收购价值不到1亿美元，一位知情人士甚至估计，通用汽车最多花了8000万美元。
针对上述收购消息，通用汽车确认已收购了TEI，并表示该收购旨在增强其创新产品组合，并确保获得独特的铸造技术。不过TEI仍将是一个独立的商业实体，通用汽车将作为其母公司。另外，通用汽车在声明中称：“将TEI引入通用汽车是该公司数十年的铸造经验，并为凯迪拉克Celestiq等未来小批量产品提供战略铸件的竞争优势。”
据了解，TEI是一家美国铸造公司，主要利用3D打印砂技术生产低压铝原型铸件，被业内认为是最顶级的砂型铸造公司之一。而特斯拉在一体化压铸（Gigacasting）领域的成功少不了它的一份汗马功劳。自2017年起，特斯拉就与TEI保持合作关系，是特斯拉在一体化铸造领域重要的供应商，多年来一直在帮助特斯拉推进一体化压铸（Gigacasting）技术，双方合作内容涉及多款车型的大型铸造模具原型设计，包括Model Y、Model 3、Cybertruck皮卡以及Semi卡车。
正是利用这项技术，使得特斯拉可以通过实现车身零部件的一体化，从而节省大量时间和成本。知情人士透露，凭借这项技术带来的优势，特斯拉现在可以在18到24个月内开发出一款汽车，且省下大量成本，目前大多数竞争对手目前可能需要三到四年的时间才能做到这点。不过就在在特斯拉筹划推出2.5万美元的电动车之际，TEI却突然“出走”，选择与通用汽车合作。
值得一提的是，早在2021年通用汽车便与TEI有所合作，彼时，TEI曾为凯迪拉克限量版豪华汽车Celestiq EV汽车批量生产大尺寸、轻量化的结构部件，其生产的Celestiq后纵板身底板铸件在尺寸和重量方面都大幅缩减，曾被评为美国铸造协会年度铸件。
据最新报道，有消息人士称，通用汽车与TEI签订了一份有保障的长期合同，TEI在其位于密歇根州利沃尼亚的基地投资新建了一条Celestiq专用生产线，该基地距离通用汽车底特律总部仅25分钟车程。
而通用汽车此次收购TEI将使其在铸造技术方面获得更大优势，这一举动也被业内认为是其追赶上特斯拉的一个机会。实际上，目前业内已有多家汽车巨头在一体化压铸方面追赶特斯拉，包括福特、现代和丰田等。
随着TEI被通用汽车收购，意味失去TEI关键供应商的特斯拉需要更多地依赖其他铸造企业。外媒报道称，特斯拉正在努力寻找新的砂型铸造合作伙伴来填补TEI的空缺，并开始更多地依赖其在英国、德国和日本使用的另外三家铸造企业，开发巨型压铸模型，用于生产未来十年计划中的数百万辆低价电动车，这些低价电动车即此前广受关注的2.5万美元的低成本车型，最近特斯拉CEO埃隆·马斯克也确认该车将在德国制造。
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