2月21日，现代汽车集团公布2023年全球销量数据。数据显示，2023年全年现代汽车集团全球累计销量730万辆，再次成为全球第三大汽车集团，连续两年蝉联全球销量第三，仅次于丰田、大众，前者销量1123万辆，后者销量924万辆。具体品牌来看，现代汽车全球销量421万辆，同比增长7%，起亚全球销量308万辆，同比增长6.4%。
财务业绩方面，2023现代汽车总营收162.7万亿韩元（约合人民币8753.26亿元），同比增长14.4%，净利润为12.27万亿韩元（约合人民币660.13亿元），同比增长53.7%。起亚总营收99.81万亿韩元（约合人民币5369.778亿元），同比增长15.3%，全年营业利润11.61万亿韩元（约合人民币624.618亿元），同比增长60.5%。
虽然现代汽车集团全球市场表现良好，但在国内市场却不大乐观。乘联会数据显示，2023年韩系品牌在中国市场的份额为1.5%，而2022年为1.7%，2021年为2.7%，2020年为3.8%，呈现逐渐下滑趋势，已连续六年走低。
官网显示，目前北京现代在售的车型达9款，但除了伊兰特外，其它车型的销量都比较一般，对比同级别合资车型而言。官方数据显示，2023年北京现代共计销售新车25.7万台，同比增长2.8%，销量最高的车型是伊兰特，为10.87万辆，ix35和途胜分别为4.36万辆、5.30万辆。据了解，年内北京现代将推出十一代索纳塔和第五代胜达，第十代索纳塔于2020年7月上市，由于销量低迷直接跳过中期改款，第十一代索纳塔继续采用1.5T发动机+7DCT双离合变速箱、2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合选择，继续与凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等车型竞争。
至于起亚汽车，在国内也几乎没有可以打的产品，2023年销量最高的是已经停售的福瑞迪，为26416辆，狮铂拓界和智跑分别为11291辆、10887辆，其它车型均低于万辆。为了应对在华销量困境，起亚也开始发力新能源汽车。2023年，起亚在国内上市EV5、EV6两款电动车，其中EV6是首款基于E-GMP平台打造的电动车，于2023成都车展上正式上市，以进口身份进入中国市场销售，官方指导价格为28.28-41.98万元。EV5则是首款国产纯电动车型，定位紧凑型SUV，也是起亚电动汽车产品系列中第三款专用纯电动汽车，基于起亚电动车专用平台E-GMP打造，售价区间为14.98-17.48万元。
相比一些在垂死边缘挣扎的品牌，韩系车仍然有一定的市场基础，包括海外集团的供给实力，仍然有翻身的机会。从目前的市场变化来看，韩系品牌已经走出了两条路线，一方面是现代、起亚品牌向高端化的转型，与中国品牌一样，对产品进行大幅提升，并有针对性的在空白市场发力。这也伴随着老旧低端车型的淘汰，并努力提升品牌形象。另一方面是新能源化的转型，包括发力电动车和氢燃料汽车。作为全球第三大汽车集团，手握雄厚的技术储备以及财力，它可以快速应对市场变化，中国品牌虽然已经站在新能源擂台的最中央，但全球市场才是最终的征途。
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