9月6日，长安汽车发布8月产销快报。数据显示，8月长安汽车销量为18.71万辆，同比下滑10.63%。其中，自主品牌新能源销量为4.88万辆。2024年1-8月累计销量为169.18万辆，同比增长3.61%。其中，自主品牌销量为141.19万辆；自主乘用车销量为103.16万辆。
细分到各大品牌来看，8月长安汽车旗下合资品牌均出现下滑，但合资品牌的式微对长安汽车的影响并不大，整体销量占长安汽车总销量12.90%。其中，长安福特销量为1.98万辆，同比下滑10.08%；长安马自达销量为4331辆，同比下滑45.41%。不过，两合资品牌年内累计销量均同比有所微增。其中，长安福特同比增长5.04%至14.82万辆；长安马自达同比增长0.97%至4.55万辆。
相比于合资品牌，如今自主品牌已成为长安汽车销量担当。截至目前，长安汽车旗下经营的新能源品牌形成深蓝汽车、阿维塔、长安启源三大电动品牌布局，其中，深蓝汽车聚焦增程式车型；阿维塔聚焦高端纯电市场；启源品牌则主打数字智能。
数据显示，8月深蓝汽车销量为2.01万辆，同比增长36.61%；年内累计销量为12.07万辆，同比增长73.60%，表现尚可。至于阿维塔汽车，虽然其市场表现不如深蓝汽车，但8月同比增长87.95，交付3712辆，年内累计销量为3.64万辆；长安启源为1.28万辆，年内累计销量为9.82万辆。
和大部分传统车企一样，当前燃油车依然是长安汽车维持销量的基盘，8月自主品牌新能源销量为4.88万辆，占据的份额还不是很大。不可否认的是，虽然新能源汽车已成为未来发展趋势，但短时间内新能源汽车仍无法完全取代传统燃油车，且传统燃油车市场仍是长安汽车在车市中的竞争优势。不过从长远的眼光来看，长安汽车未来主营的重心还是要放在自主乘用车板块上，同时，其想要实现高速增长必须依靠于自主品牌和新能源汽车。换而言之，新能源汽车将继续作为长安汽车增长的主要驱动力。自2023年以来，长安汽车已通过一系列举措加速新能源转型步伐，按计划，长安汽车将于明年停售燃油车，这意味着长安汽车电气化转型的时间已不多。结合8月的销量来看，目前长安汽车新能源销量主要依靠深蓝汽车和启源汽车，阿维塔汽车的交付量则尚不及市场预期。
据了解，2024年长安汽车的目标是力争实现产销超过265万辆，较2023年仅增加10万辆。作为对比，2023年长安汽车销量为255.3万辆，同比增长8.8%。另外，年内长安新能源销量目标是75万辆，其中，长安启源、深蓝汽车和阿维塔三个品牌的全年目标分别是25万、28万和9万辆，从今年前8月累计销量分析，三大品牌想要在剩下的4个月完成年度目标，显然难度是比较大的。
9月4日，长安汽车发布上半年财报报告，上半年长安汽车实现营业收入为67.23亿元，同比增长17.15%；归属于上市公司股东的净利润为28.32亿元，同比下滑63.00%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为11.69亿元，同比下滑5.89%；报告期内，长安汽车合计非经常性损益为16.63亿元，其中计入当期损益的政府补助为14.71亿元。其中，上半年深蓝汽车营收为139.81亿元，净亏损为7.39亿元，较同期减亏3.2亿元；阿维塔营收为61.52亿元，净亏损为13.95亿元，较同期减亏3.6亿元。也就是说，虽然深蓝汽车、阿维塔的销售收入都呈现大幅增长，亏损也有所收窄，但仍然处于亏损状态。
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