日前，宝马发布与G.A.集团的解约书。
据了解，德国汽车私人有限公司及北京中宝卓越国际贸易有限公司（下称“G.A.集团”）旗下拥有9家BMW 4S店，2家BMW快修店，1家城市展厅，于2024年1月1日分别与华晨宝马汽车有限公司和宝马（中国）汽车贸易有限公司（以下统称“宝马”）签署《BMW品牌经销商协议》及其他相关协议和补充条款（以下统称“《经销商协议》”）。
宝马表示，G.A.集团因经营不善导致资金链断裂，无法赎合格证给客户，以及对于宝马及其关联公司的付款逾期等原因，经宝马管理层审议，宝马决定解除与G.A.集团的《经销商协议》，并于2024年9月20日（“解除日”）正式生效。
同时，G.A.集团还拥有5家MINI展厅，分别于2023年1月1日与宝马（中国）汽车贸易有限公司签署了《MINI品牌代理协议》及《MINI品牌服务协议》。基于《MINI品牌代理协议》第12.5（xv）款及《MIN品牌服务协议》第11.4款内容的规定，所有《MINI品牌代理协议》和《MINI品牌服务协议》也将于解除日解除。
不久前，有消费者反映在厦门中宝汽车有限公司购车后，4S店未能及时交付车辆，延期交付未能履约赔付，以及部分车辆合格证被抵押等情况。
据了解，厦门中宝汽车有限公司是新加坡德国汽车集团（简称“GA集团”）旗下子公司，是德国宝马汽车集团和华晨宝马汽车有限公司的授权经销商，也是厦门地区的老牌的汽车经销商，其品牌影响力和市场口碑备受好评。据媒体报道，早在7月厦门中宝就被曝出交付延期等情况，黑猫投诉上也有用户反映该情况，这一问题在9月爆发，最终被宝马解除合约。据报道，除厦门中宝汽车有限公司，福州中宝汽车销售服务有限公司等公司存在类似问题，经营保时捷品牌的厦门欧利行汽车销售公司也有部分车辆存在交付延期问题。上述公司均属于GA集团旗下经销商。
早在今年年初开始，就频繁有大型经销商集团出现暴雷、财务危机、关店退网、濒临退市等消息，汽车经销商整体陷入巨大的生存压力之中。近段时间以来，也有不少汽车经销商出现经营困难。据中国汽车流通协会发布《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，大规模亏损也成为上半年经销商的发展现状。协会调查显示，上半年仅有35.4%的经销商实现盈利，而亏损经销商比例达50.8%，盈亏平衡的经销商为13.8%。
7月中旬，宝马中国率先退出价格战，并表示“下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。除了宝马外，奥迪和奔驰也陆续退出价格战，这些品牌在降价后非但未能带来良好的市场增长，反而进一步加剧经销商的生存危机。数据显示，今年上半年宝马在华销量为37.59万辆，同比下降4.2%；奔驰销量35.26万辆，同比下降6.5%；奥迪销量32.04万辆，同比微降1.9%。
汽车经销商集体陷入危情时刻，是汽车行业转型带来的结果，也是新能源汽车规模化发展引发的必然冲击。在汽车价格战的影响下，燃油车面临生死存亡，传统合资品牌和豪华品牌越来越难卖。为了抢占市场蛋糕，部分经销商不得不以牺牲利润为代价，降价促销甚至出现“价格倒挂”，但这无疑是饮鸩止渴。
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