10月31日，上汽集团和广汽集团同日发布第三季度财报，两家大型汽车制造商的销量、营收、利润均出现大幅下滑。与此形成鲜明对比的是，同样在10月31日公布财报的比亚迪却再创业绩新高，销量、营收、利润同步上涨。
财报显示，2024年第三季度上汽集团实现营业收入为1425.6亿元，同比下滑25.58%；实现净利润为2.79亿元，同比下滑93.53%；扣非净利润仅2916.61万元，同比下滑99.23%。上汽集团在财报中表示，业绩下降主要因为燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。报告期内，上汽集团累计销量82.24万辆，同期为130.57万辆，同比下滑37.0%，每月销量跌幅均在35%以上。
细分到各大品牌，曾经的销量支柱上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱均出现下滑，其中上汽通用下滑较为严重，而自主品牌阵营的上汽乘用车、上汽大通也出现了不同程度地下滑，唯一没有下滑的是上汽智己，但销量占比集团并不高，暴涨并不能扭转集团整体局势。
为了改变劣势，上汽集团主动进行变革。今年7月，上汽迎最大规模高层换防，从上汽集团到上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱，涉及调整人员多达15名高层，几乎完成集团到各分公司的全面换帅。无论是其变动频率还是涉及人数、职位，在如今的汽车行业内，都可谓是独一份的存在。另外，据《上海汽车报》报道，上汽集团党委于日前启动上汽大通、安吉物流、上汽销售、环球车享和华域赛科利车身5家单位，对所属企业的25个总经理岗位开展竞聘。
截至第三季度末，上汽集团实现营业总收入4304.82亿元，同比下滑17.74%；净利润69.07亿，同比下滑39.45%。值得注意的是，前三季度69.07亿元的利润里，有51.3亿元是卖MG印度公司股权得来的。
再来看看广汽集团，广汽集团所出现的状况和所面临的问题与上汽集团类似，但相比之下广汽集团要更加危急。数据显示，第三季度广汽集团营收284.9亿元，同比下滑21.46%；净亏损13.96亿元，同比下滑190.40%，创2010年上市以来最大的单季亏损。
营收利润下滑，与销量下滑有直接的关系。 广汽集团表示，主要是由于销量下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。数据显示，第三季度广汽集团销量为47.20万辆，同比下滑25.0%，其中约60%的销量来自广汽本田和广汽丰田，但由于这两大品牌遭遇市场重创。三季度财报显示，广汽联营企业和合营企业的投资收益从上年同期的70.7亿元下滑到22.6亿元。另外，自主品牌阵营也难堪重任，广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌的表现也大不如前，特别是广汽埃安，网约车市场收缩让其备受影响，而与比亚迪、吉利、奇瑞等品牌相比又缺乏竞争优势，销量逐渐减少。
截至第三季度末，广汽集团实现营业总收入747.41亿元，同比下滑23.88%；净利润仅1.20亿，同比下滑97.34%。扣非净亏损18.70亿元，同比下滑146.49%。这是广汽集团上市14年来最差的财务表现。
在合资与自主整体遇到市场规模和收益挑战的背景下，广汽集团正在着力深化改革。日前，广汽集团发布公告，将对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革。同时，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城。另外，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪即将退休，网传该职位或将由现任广汽集团总经理冯兴亚接任。
与此形成鲜明对比的是，比亚迪则实现了史上最亮眼的成绩。三季度，比亚迪营业收入2011亿元，同比增长24.04%；净利润为116.07亿元，同比增长11.47%；扣非净利润为108.78亿元，同比增长12.67%；从数据来看，比亚迪在三季度的营业收入已经超过了上汽集团，利润相当于39个上汽集团。
比亚迪营业利润大幅增长，与其强劲的汽车市场表现相关。数据显示，第三季度比亚迪汽车销量为113.49万辆，为史上单季度销量最高。作为全球最大的新能源汽车厂商，目前比亚迪旗下拥有比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，比亚迪品牌是比亚迪最重要的销量来源，占据80%销量。
截至三季度末，比亚迪营收5022.51亿元，同比增长18.94%；净利润252.38亿元，同比增长18.12%；扣非净利润231.92亿元，同比增长19.86%。销量方面，前三季度比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。
从前三季度来看，比亚迪已经成为国内最大的汽车制造商，不管是营业收入、净利润还是市场规模，都远超于上汽集团。营收方面，前三季度比亚迪营业收入5022.51亿元，而上汽集团为4304.82亿元。销量方面，前三季度比亚迪销量为274.79万辆，而上汽集团为264.93万辆。市值方面，比亚迪总市值为8446亿，上汽集团为1492亿。
可以看出的是，上汽和广汽正面临着前所未有的挑战。对于上汽和广汽而言，如何保证合资品牌市场份额是最为关键的，毕竟占据了集团超过60%的份额，也是利润的重要来源，同时还需要大力发展新能源汽车，自主品牌才是集团未来的希望。不过，按照目前的市场状况，合资品牌为了稳定销量从而大幅降价，自主品牌又面临比亚迪、吉利、奇瑞等品牌的市场抢夺，上汽和广汽已经从尽可能多地抢夺市场变成了如何在转型中生存下来。
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