据日本共同社报道，一汽丰田正在协调，拟关闭在北京的销售公司总部并迁往天津。一方面，由于在中国遭遇与本土车商的激烈竞争，今后将推进销售体系的合理化。另一方面，将巨大的中国市场继续视为重要市场的经营战略不变，不会缩小生产体系。
针对此消息，一汽丰田方面暂未回应。
一汽丰田汽车有限公司（下称“一汽丰田”）成立于2002年6月，总部位于天津，是丰田汽车在华的首家合资厂商，分别在四川、天津、长春建有整车制造工厂。按此计算的话，丰田汽车已经国产超过20年时间。一汽丰田汽车销售有限公司成立于2003年9月，总部位于北京市海淀区，同时在北京、天津、长春、成都、上海及广州等地设置分支机构。
近两年，随着中国汽车市场进入新能源时代，以高保值率著称的合资品牌不好销售，作为丰田合资公司之一的一汽丰田也开始出现销售压力。乘联会数据显示，2024年前10月一汽丰田国内零售销量为61.15万辆，同比下滑6.2%，市场占有率为3.4%。具体到各个车型上，一汽丰田推出的卡罗拉、普拉多、RAV4荣放、皇冠、亚洲龙等车型过往均备受消费者喜爱，不仅具有较高的知名度和口碑，在各自的细分市场也都是销量佼佼者，但如今这些车型都遭遇到不同程度的挑战。零售数据显示，2024年前10月销量最高的车型是RAV4荣放，为14.91万辆，卡罗拉锐放紧跟其后，为14.85万辆，卡罗拉为8.92万辆。
进入2024年后，随着以比亚迪为首的中国新能源汽车厂商向合资厂商发起进攻。乘联会数据显示，2024年前10月，日系品牌在中国汽车市场份额跌至13.9%，而2023年为17.0%，2022年为20.0%，2021年为22.6%。
在智能化、电动化浪潮下，一汽丰田的新能源转型与发展面临挑战。事实上，丰田在电动化领域布局已久，2003年研发锂离子电池，2008年成立电池研究部门，开始研究全固态电池等下一代电池。2023年3月，一汽丰田推出纯电动车bZ系列首款轿车bZ3，基于e-TNGA平台打造，是比亚迪与丰田合作推出的首款车型，由丰田中国和一汽丰田设计，比亚迪提供三电技术，包括搭载比亚迪的电机和电池，2023年全年销量25923辆，2024年前10月累计销量41934辆，相比于主流中型纯电轿车还是有一定的距离。
在新能源汽车占据越来越多市场份额的当下，一汽丰田应紧跟时代步伐，加快电动车转型，思考如何在电动化时代占据一席之地。或许，将销售总部迁移至天津，也是为了更好卖车，保住市场份额。
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