今日，有媒体报道称，据多位知情人士透露：哪吒汽车已获得约60亿元融资，还称哪吒汽车本次融资有国资和宁德时代参与。对于该类消息，哪吒汽车内部员工表示，并没有听公司外宣融资一事，但之前的欠薪已经在近期补齐，同时工资也都有正常发放。有媒体联系了哪吒汽车，官方回应称：该消息为不实消息。
众所周知，近段时间以来哪吒汽车负面缠身，频繁被传出各种负面消息。在去年12月，哪吒汽车宣布重大调整，张勇不再担任哪吒汽车CEO转任公司顾问，哪吒汽车创始人方运舟兼任公司CEO。方运舟上任后发布了内部全员信表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
在方运舟发布该内部信后，市场上关于哪吒汽车近况的消息并不是非常多。虽然陆续有消息传出哪吒汽车在这个月初已经全面复工。此外，还有消息称哪吒汽车在泰国车展获2016张订单。已逐渐启动小批量的复产,上百台海外订单已下线拟发运。不过，对于这些消息官方并未做出回应。与此同时，进入今年以来，哪吒汽车就被传出所持 20 亿元股权被冻结、有不少直营店闭店等消息。对于直营店闭店，有哪吒内部人员回应，这是官方的调整，因为直营店太烧钱，后续官方或放弃直营店转而开设经销商门店。对于这些消息，同样哪吒汽车也没有进行直接的回应。
当然，哪吒汽车这一些负面消息也折射出其当下的处境并不乐观。资料显示，哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，在2014年成立，旗下产品有哪吒U、哪吒V、哪吒S和哪吒GT车型，主打低端车型，产品售价区间在7.39-22万元。早期凭借着价格优势，依靠10万元级别的哪吒V及哪吒U两款车型，在市场上获得一定的市场份额。相关数据显示，2022年哪吒汽车累计销量为15.21万辆，位列造车新势力第一位置。然而，这样的高光时刻并没有持续下来，进入2023年后，随着国内造车新势力价格战的打起，哪吒V及哪吒U的价格优势已不再明显，市场上相同价位的选择也越来越多，哪吒汽车的市场份额也受到了严重的缩减。
为了扭转销量掉队的局面，哪吒汽车也进行了一系列的调整。例如推出中高端车型哪吒S及哪吒GT，但可惜的是，这两款代表着哪吒品牌向上的重磅车型，在激烈的竞争中并没有得到市场的青睐。数据显示2022年哪吒S累计销量为20278辆，哪吒GT的月销量则不足百辆。2023年哪吒汽车累计销量为12.75万辆，同比下滑16.16%，仅完成年销量目标的一半左右。当时对于销量的下滑，张勇表示哪吒汽车2023年之所以销量不佳，主要与新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱等因素有关。
2024年哪吒汽车销量增长的缓慢也让张勇倍感压力，也逐渐从幕后走向了前台。寄希望打造个人IP，获得高流量为哪吒营销造势提升哪吒汽车的销量。但从2024年的哪吒汽车的销量趋势来看，张勇个人IP的打造同样没能改变哪吒汽车销量掉队的局面。在这几次的产品及个人IP打造的战略中，哪吒汽车也失去了很多的机会。在10至20万元级新能源市场中，也逐渐没有了位置。销量的下滑带来最直接的就是财务的紧张。数据显示，2023 年哪吒汽车营收 135.55 亿元，净亏损 68.67 亿元。毛利率方面，2021年至2023年哪吒汽车的毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%。
为了能让企业可以正常的运营下来，去年6月官方向港交所递交 IPO 申请。但IPO 进程却一直没有下文，也导致后续哪吒汽车被曝出拖欠供应商款、拖欠工资等消息。
当下的哪吒汽车的处境无疑是在风雨中飘摇，时刻都存在危机。但值得一提的是，昨日哪吒汽车官方发文释放出一些好的信号。官方表示在近期召开第二届海外经销商大会有来自 40 多个国家的投资人和经销商参加了会议。与此同时还在大会中宣布，去年哪吒汽车海外累计销售近3万台，销售渠道增长至184家，遍布东南亚、中南美等全球主要市场。2025年将持续发力海外市场，力求年度销量翻倍，并计划进一步提升品牌认知度和用户满意度，通过本土化的团队管理和生产模式赢得海外消费者的青睐。
从官方的计划不难看出，官方希望通过海外市场的销量来扭转当下的困境。但实际上，目前已经有不少的新能源车企也在布局海外市场，哪吒汽车想要依靠海外市场来解决销量低迷的问题，还是远远不够的。对于哪吒汽车来说，此前大部分的销量基盘都是来自于10万元以内的车型，后续想要在获得用户的青睐，或许车型的定价是个关键。但这里也有个很大的坎，现阶段10万元以内的新能源车型基本都被比亚迪占据，哪吒汽车想要在这一领域获得大的销量突破，也是存在一定的挑战。
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