乘联会数据显示，2024年国内乘用车市场零售销量为2289.2万辆，同比下滑5.5%。其中，自主品牌销量为1385.1万辆，同比增长23%；主流合资品牌销量为629.9万辆，同比下滑15.7%；豪华品牌销量为274.2万辆，同比下滑7.8%；在合资品牌中，德系品牌销量为404.0万辆，同比下滑9.0%，占市场份额17.6%，日系品牌为313.4万辆，同比下滑15.2%，占市场份额13.7%。此外，法系销量下滑20.8%，韩系下滑28.0%，美系下滑18.0%，一众合资品牌基本呈现下滑的状态。
根据易车公布的合资车型销量，日产轩逸和大众朗逸再次夺得冠亚军，但两款车型的销量规模都出现大幅下滑。其中，日产轩逸全年销量34.27万辆，位于榜单第一，而东风日产在2024年共售出60.52万辆新车，轩逸占了东风日产超过一半的份额，是销量支柱车型。因此，日产轩逸销量一旦出现大幅下滑，对于东风日产而言将是不小的打击。
大众朗逸在2024年销量为32.70万辆，与日产轩逸相比仅有1.57万辆的差距，大众朗逸是由朗逸和朗逸新锐两款车型组成，虽然没能夺得燃油车销冠的称号，但朗逸仍是大众集团下销量最好的车型。值得一提的是，2025年朗逸将换代，换代后的朗逸NF将与现款朗逸、朗逸新锐组成朗逸家族，进一步稳定大众燃油车低端市场。
轩逸和朗逸在轿车市场还是具备较强的市场地位的，在轿车榜单中，轩逸仅次于比亚迪秦PLUS和海鸥，位于第三，朗逸则排名第四。对于日常通勤和家庭出行来说，日产轩逸和大众朗逸无疑是经济实惠的选择，但在电动车火爆的当下，消费者购买这一类车型更多是对于品牌以及其品质和可靠性的信任。同时，日产大众在国内拥有完善的销售和服务网络，为消费者提供便捷的购车和售后体验，进一步增强品牌的竞争力。
榜单第三、第四名均来自大众，分别为速腾和帕萨特，两款车型销量分别为24.85万辆、24.57万辆。其中，帕萨特击败凯美瑞、雅阁等车型，成为合资B级轿车销冠车型。帕萨特和凯美瑞均在2024年完成换代，帕萨特的销量高于凯美瑞、雅阁等车型，除了新老同堂销售，另外就是限时一口价，全新帕萨特Pro 380TSI限时一口价为18.99-22.39万元，2025款帕萨特出众款限时一口价格区间为15.99-17.99万元。另外，作为帕萨特的姊妹车型，迈腾也在年内换代，虽然换代的时间比帕萨特早，但销量比不上帕萨特，全年销售19.10万辆。
在前十榜单中，丰田品牌共有三款车型进入前十，分别为锋兰达、RAV4荣放、卡罗拉锐放，其中丰田卖的最好的车型是锋兰达，全年销量20.57万辆，位居榜单第五名，姊妹车型卡罗拉锐放卖出18.63万辆，RAV4荣放以192817辆的成绩排名第六。
作为本田最畅销的车型，CR-V销量排名第10，全年销量17.44万辆。至于豪华车销冠车型，则为奥迪A6L，累计售出178457辆，榜单中排名第九。
据统计，共有28款合资车型销量在10万辆以上，前十榜单之外，来自大众品牌的途观L、探岳、途岳和宝来，丰田品牌的威兰达、凯美瑞、卡罗拉，本田品牌的雅阁、皓影，日产品牌的逍客，BBA的主流车型包括奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等超过10万辆。
低于10万辆的车型中，也不乏有表现较好的车型，例如宝马X5，其是BBA旗下首款国产的中大型SUV，2024年全年销量8.78万辆，在中大型SUV中排名第四，仅次于问界M7、理想L6、理想L7，为此奔驰GLE也将在年内实现国产。
在合资市场中，大众和丰田还是占据较大的市场地位的，而这背后是深厚的品牌积淀、强大的技术实力、丰富的产品线以及精准的市场策略共同作用的结果，但在2025年的今天，新能源汽车的崛起也已经大幅影响合资品牌的市场，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场呈现出爆发式增长。在这种趋势下，消费者需求也在发生着深刻的变化。如今的消费者不再仅仅满足于车辆的基本代步功能，他们对车辆的智能化、个性化和舒适性提出了更高的要求。因此，合资品牌需要深入了解消费者需求的变化，提升产品的智能化水平，加强本土化研发，打造更符合中国消费者需求的产品。
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