威马汽车在造车新势力公司中的知名度可以位列前三甲。虽然没有像蔚来汽车那样闪电IPO，但就论其雄厚的资金背景和团队阵容，也并不输给蔚来。
不过，威马汽车却惹上了官司。
今日有消息称，吉利汽车向高级人民法院提起关于威马汽车以及旗下四家子公司侵犯商业秘密一案，诉讼金额达21亿元，将于9月16日开庭。
21亿元的数字对于应该刚融资不久的威马来说造成了极大的打击，目前尚未有公开信息披露所谓的商业秘密究竟指向为何。不过就两家公司的交集而言，仍有一些痕迹可循。
威马汽车创始人沈晖在2009-2014期间就职于吉利汽车，曾任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，为吉利收购沃尔沃的操盘手，随后拉来了其在吉利和沃尔沃工作期间的众多同事组建威马核心团队。
据统计，2017年底，威马汽车的技术和管理团队已超过800人，团队中70%以上来自整车行业，30%来自互联网，目前在全球设立了5个中心，分布在德国、上海、北京、成都和温州。
今年3月8日，威马汽车完成了总额为30亿元的C轮融资，由百度集团领投、太行产业基金、线性资本等参加投资，威马汽车表示融资主要用于用户体验和技术开发。截止目前，威马汽车累计融资金额达到230亿元人民币。
威马汽车还表示，将在今年逐步落实技术研发方面的布局，落地与百度携手成立的“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，开启面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的研发。
威马汽车表示其量产的威马EX5将在2019年交付10万辆，不过从近期公布的销量数据来看，上半年威马汽车销量为8747辆，远低于其销量目标。
此前威马汽车方面曾表示，只有销售实现5万辆之后，才能实现盈亏平衡。在业内看来，威马汽车在今年内很难完成10万辆交付任务，对于盈利更是遥遥无期，虽然在7月1日，威马汽车已经对外宣布已经开启D轮融资。但在关键时期又被吉利一纸诉讼告上法庭，想必吉利索赔的这21亿对于威马汽车来说未来将显得无比沉重。
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