10月30日，北京市交通委员会相关负责人透露，北京市将把到期报废的出租车更换成纯电动车，车身配套设计新顶灯和门饰识别。截止目前，已经有1000多辆纯电动车上路运营。明年底，北京将有近2万辆出租车更换成纯电动。
北京市交通委相关负责人介绍，目前国家也出台政策，要求新增或更新出租车都需换成新能源电动车型，很多城市已经开始应用新能源出租车。
郑州市交通运输局发布通知，通知内容显示，自2019年10月1日起，郑州市市区新增网约车和更新巡游出租车停止使用燃油、燃气等其他类型车辆，必须使用行业官方网站公示的新能源纯电动车辆。
除了北京和郑州外，像广州、深圳、昆明、大连、沈阳等地也出台了相关的措施，要求网约处处长不得使用传统的燃油汽车，要全部更换成新能源汽车。
传统燃油车加快退出，新能源汽车似乎已经成为了行业趋势。
今年5月，中国石油消费总量控制和政策研究项目发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车全面退出。报告认为，公共用车、专用车等领域应该会最早实现燃油车全面退出。
对于全面禁燃的问题上，工信部虽然表示支持但是并没有未“一刀切，其明确表示，我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，再制定禁售燃油汽车时间表。
但是自今年来，新能源汽车退坡和车市低迷的环境下，新能源汽车销量下滑。根据中汽协公布了2019年9月新能源汽车销量数据显示，今年9月，新能源汽车销量为8.0万辆，同比下滑34.2%。1-9月，新能源汽车累计销量87.2万辆，同比增长20.8%，对比去年同期明显回落。
从当前来看，无论是中国车企还是外国车企，都纷纷致力于新能源汽车的发展。
作为新能源汽车头部企业的比亚迪，王传福也明确提出我国应尽快制定汽车全面电动化的时间表。
王传福表示：在当前传统汽车面临巨大下行形势下，我们应进一步限制传统燃油车，逐步实现全面禁售，坚定扶持新能源汽车全面电动化。王传福建议，到2030年私家车领域实现电动化。
由于新能源汽车在发展上较传统燃油车还是重大利好，也滋生了很多的造车新势力，包括蔚来、小鹏、威马、合众的新能源车企，相比之下，这些新能源汽车在外观和配置上要比燃油车进步很多，因此也受到很多消费者的青睐。
当然，也有很多消费者并不看好纯电动的发展，毕竟传统燃油车的发展时间久远，部分车企致力于新能源汽车的发展也被视为“弯道超车”的方法，而且针对目前新能源汽车的发展来说，大部分车企生产的新能源汽车仅为满足双积分标准，因此在质量和配置上会选择性忽略。
目前新能源汽车的发展也不成熟，近一年来新能源汽车起火自燃的新闻比比皆是，引发消费者对其质量的担忧。此外，电动车的续航能力也是消费者购车的标准之一，然而目前很多电动车仅能满足短途的行程，电动车说宣称的续航能力在一定程度上也存在质疑。
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