华晨中华作为国内的自主品牌，因为与宝马有合作关系，因此也得到了了不少消费者的关注，也因为宝马的合作关系，华晨中华的发展也比现象中要快很多。
不过随着包括比亚迪、吉利、长城等自主品牌的发展，华晨中华的地位也受到了冲击，为了挽回局面，华晨中华也推出了几款实力不凡的车型，但是上市后却没能获得理想的成绩。
今年8月，华晨中华推出重磅车型——中华V7运动款，搭载独有宝马核心技术的1.8T发动机，指导价12.49-15.99万元。该车诞生于华晨中华与宝马联合开发的M8X模块化平台，定位中型SUV。
不过从目前的销量成绩来看，只能用惨不忍睹四个字来形容这款车，据数据统计，今年10月中华V7销量为213辆，1-10月累计销量为5247辆。
从中华V7的配置以及价格来看，算是比较有优势的，售价12.49万元起，再加上宝马的技术加持，很难想象这款车型的销量能差到哪里去，然而事实就是如此。
华晨中华想要依靠宝马获得销量，其实这也是中华V7失败的主要原因，华晨中华作为国内的自主品牌，应该拥有属于自己的技术。不过，由于过度依靠宝马的技术，导致缺乏自有技术，很难吸引到消费者。从目前的销量来看，中华V7的月销量一样赶不上蔚来、小鹏、威马等造车新势力。
除了在技术方面过度依靠宝马外，价格也是影响其销量的主要原因之一。今年6月开始实施国六排放标准时，华晨中华推出了国六版的中华V7，从原来的10.87万元上涨至12.49万元。从动力方面来看，提升价格幅度不大，但是却采用了1.8T的发动机，不过这却是最低配的车型。
不过从价格来看，国内有很多合资SUV与中华V7的价格重叠，导致中华V7即使在宝马技术的加持下，依旧受到很大的冲击。考虑配置的同时，消费者更多会考虑品牌的口碑、质量、服务以及整体的操作体验。从这一点来看，中华V7哪怕终端出现了较低的价格，但是依然很难抢占市场。
在“白菜价”和“高端局”的加持下，显然并没有为中华V7带来很好的销量。作为自主品牌，不应该过度依赖他人的技术。
其实，中华V7的综合实力那是丝毫不输于哈弗H6、本田CRV它们的，甚至在“三大件”技术上面的造诣还要领先于它们，但可惜的是，因为中华品牌在国内的影响力并不是很强，再加上过度依赖他人的技术，最终难以达到理想的成绩。
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