根据保监会最新发布的机动车交强险数据显示，造车新势力10月新车上牌量升至6459辆，1-10月累计交强险上牌量为50218辆。
自今年6月新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量已经连续4个月出现下滑。7-9月新能源销量跌幅已逐渐扩大，分别下降3.8%、21.7%和34.8%，到10月新能源汽车销量同比下滑45.4%。新能源全车的销量持续下滑，引发业内对新能源汽车发展前景的担忧。
值得注意的是，在车市严峻和补贴退坡的环境下，部分造车新势力的上牌量较上月有所提高。
根据交强险数据显示，今年10月造车新势力产品上牌量前三的品牌分别是蔚来ES6、威马EX5和小鹏G3，这三个品牌的车型均超过千辆；1-10月造车新势力上牌量前三的品牌分别是蔚来、威马和小鹏，三家车企累计上牌量分别为14947辆、14286辆和11944辆。
排名前三的品牌中，蔚来ES6上牌量为2201辆，较上月环比增长32%。
蔚来ES6在今年6月正式交付后上牌量和产量都有明显提高，特别是9月后销售网络的扩张，使蔚来订单数量加速增长。
不过，蔚来ES6上牌量持续增长下，蔚来ES8的上牌量却十分惨淡，今年10月上牌量仅为313辆。自今年4月开始，蔚来ES8就频繁出现自燃现象，迫不得已蔚来汽车在今年6月向国家市场监督管理局备案召回4803辆ES8，该召回占蔚来ES8总销量的27.3%。
积极召回存在缺陷的蔚来ES8并不能挽回消费者对产品的信任，再加上新能源汽车补贴退坡以及更高性能的ES6上场，导致ES8销量持续低下。
排名第二的是威马EX5，上牌量较上月有明显增长，数据显示，今年10月威马上牌量为1630辆，较上月环比增长22%。
11月22日，威马第二款纯电动SUV—威马EX6 Plus在广州车展正式上市，综合补贴后售价为23.99万元。新车延续了威马EX5的设计，但是在科技和外观有明显提高。动力方面，威马EX6 Plus配备的电机来自博格华纳，最大功率为160kW（218马力）、最大扭矩315N·m，配备三元锂电池组，NEDC续航里程将能够达到500km。
从1-10月的上牌量来看，威马汽车与蔚来汽车仅有661辆的差距，在剩下最后两个月的时间，威马汽车上牌量极有可能反超蔚来汽车。
与以上两家车企不同的是，小鹏G3呈现下滑的趋势，10月上牌量为1015辆，环比下滑31%。
小鹏G3 2020款在9月正式交付，由于该新款车型在续航、配置等方面提升，但售价却相差不大，引发部分2019款老车主组织集体抗议，要求小鹏方面公平对待。现在风波已经平静，但是对小鹏G3的影响还尚未停止。
值得注意的是，小鹏汽车不久前刚刚完成了一笔4亿美元的C轮融资，小鹏第二款纯电动轿跑—小鹏P7也在广州车展开启预售，预售价格区间为27-37万元，四驱高性能车型NEDC续航里程550+，后驱超长续航车型NEDC综合续航里程650+km，新车将在2020年第二季度正式上市交付。
何小鹏称小鹏P7上市后将于特斯拉Model 3竞争，且碾压Model 3，从各方数据来看小鹏P7确实有一定优势，但是消费者能否买账还是未知。
此外，排名第四的是哪吒N01，10月上牌量985辆，环比增长18%；零跑S01 10月上牌量183辆，排名第六。
而对于其他新势力车型销量来看均不过百，从目前的状况来看，当下新势力造车以蔚来、小鹏、威马形成了“三国鼎立”的局势，三者的销量几乎可占据总体销量的90%左右，但是熊目前的销量情况来看想要实现盈利依旧很难。
2019年即将过去，2020年后，又有不少新势力造车企业加入市场，爱驰U5、天际ME7、以及理想ONE都已有了上市交付计划，国产版Model 3也将在明年第一季度正式交付，市场战局将更加激烈。
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