近日，有媒体报道称，奇点汽车运营主体智车优行科技（上海）有限公司获得股权融资，投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资本。该报道称，奇点汽车CEO沈海寅透露该轮融资额度为10亿元
通过企查查发现，智车优行确实发生资本变更，注册资金由8065.3441万人民币增加至8837.2859万人民币。不过奇点汽车官方否认了媒体的报道：“关于奇点汽车融资10亿元及股权融资情况均不属实，CEO沈海寅也没有向外界披露过任何未经融资双方官方确认的信息。”
辟谣10亿元融资的背后，是这家车企的难言之隐，首款车型发布至今仍未上市，科创板上市遥遥无期。
奇点汽车是造车新势力的一员，运营主体是成立于2014年10月的智车优行(上海)有限公司，业务涵盖新能源汽车、智能汽车系统以及车联网服务等。2017年4月，奇点汽车发布首款中大型纯电动SUV iS6，并宣布当年底小批量生产。2018年1月，沈海寅称将在年底时奇点iS6量产上市。2018年10月，沈海寅表示奇点iS6将推迟到2019年春节前后上市。新车的上市却一拖再拖，至今仍未有确切的上市时间。奇点汽车表示，由于疫情的原因，今年上半年是肯定无法上市的，至于下半年能否上市，并没有透露更多的消息。
值得一提的是，除了iS6外，奇点汽车还发布了一款A0级微型电动车iC3以及MPV iM8，按计划前者将在2021年1季度上市，后者无更多信息。也就是说，截止目前奇点汽车发布了三款车型，但是未实现任何一款车型的上市交付。
另外，奇点汽车在2019年7月传出将要登录科创板，当时沈海寅称奇点汽车可能是第二批或者第三批上市，各方面还处于筹备的阶段，但是至今将近一年的时间过去，登录科创板仍然遥遥无期。
在疫情的冲击下，不少车企陷入了降薪裁员、停产停工的风波之中。“弯道超车”的造车新势力也在垂死挣扎中，奇点汽车作为造车新势力的一员，辟谣融资传闻的背后，是这家车企“难产”的困境，寻求更多融资是其发展的必要条件之一。
曾经轰轰烈烈的新势力造车在疫情下开始呈现两极化的态势，走在市场前端的蔚来、小鹏、理想、威马等车企暂时有了“活下来”的迹象，而前途、游侠、天际等在市场边缘徘徊的新造车企业，能否在车市寒冬活下来都充满未知。就奇点汽车而言，新车的上市交付多次跳票，在市场加剧淘汰的背景下，奇点汽车还能坚持多久。
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