据外媒报道，雷诺正考虑在法国各地关闭四家工厂并砍掉五款车型，以对业务进行重组，从而实现将20亿欧元的成本削减。
报道称，在关闭的工厂中包括两家整车工厂和两家零部件工厂，两家整车工厂包括位于巴黎的弗林斯（Flins）工厂和位于法国北部的迪耶普（Dieppe）工厂，两家零部件工厂包括位于巴黎的乔西-勒罗伊（ Choisy-le-Roi）零部件工厂和位于法国西部莫尔比汗的（Morbihan）铸造厂。
关闭工厂的同时部分车型也将迎来最后的生命周期。据法媒报道称，雷诺考虑大幅削减生产线，有五款车型将迎来最后的生命周期，包括Megane掀背车、SUV科雷傲、轿车塔利斯曼以及Espace小型货车、MPV风景，并削减研发和工程费用。对此报道，雷诺并没有回应置评。
针对雷诺的关厂计划，法国政府提出了不同意见。法国总理爱德华·菲利普表示，法国政府坚持保留雷诺位于该国的工厂，并希望法国继续充当雷诺的全球工程、研究、创新和开发中心。据了解，法国政府是雷诺最大股东，拥有雷诺双重投票权。
雷诺将于5月28日公布削减成本计划的具体细节。据财报显示，2019年雷诺营业收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%；营业利润为21亿欧元，同比下滑30%。此外，雷诺归属于母公司的净利润为负1.41亿欧元，是十年以来的首次亏损。因此，雷诺宣布未来三年将削减20亿欧元结构性成本。
雷诺的亏损很大程度上源于日产的亏损，雷诺集团拥有日产43%的股权，雷诺的业绩很大程度上还是依赖日产的贡献，然而在2019财年第三财季，日产却出现了261亿日元的亏损，再加上雷诺本身业务的不断下滑和疫情的爆发，使雷诺集团的业绩受到了巨大的打击。为此，雷诺决定大幅削减年度股息并在未来三年内削减20亿欧元结构性成本。
由于新冠病毒的爆发，与2019年第一季度相比，2020年第一季度雷诺全球总销量下滑25.9％至672962辆。当季度该公司营收下降了19%至101.3亿欧元，对2020年的业绩未作出预测。
另外，据外媒援引知情人士报道，雷诺已经与多家银行就价值50亿欧元(约54.7亿美元)的法国国家担保贷款达成了协议，以帮助其应对新型冠状病毒疫情爆发导致的需求下滑和资金流动性下降。
在海外疫情持续蔓延和全球汽车市场需求下滑的背景下，雷诺集团的处境不容乐观。
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