5月28日，日产汽车召开新闻发布会，CEO内田诚公布2019财年（2019年3月-2020年3月）财报结果，并公布截止2023年度的新中期计划。
根据公布的财报数据显示，2019财年日产汽车销售额为98789亿日元（约合人民币6555亿元），较2018年下滑14.6%；经营利润为亏损405亿日元（约合人民币-27亿元），而去年同期为3182亿日元；净利润为亏损6712亿日元（约合人民币-445亿元），而去年同期为3191亿日元。这是日产汽车11年来首次亏损，也是该公司20年来最大的亏损。
2019财年日产汽车全球累计销量为493万辆 ，较去年同期下滑了10.6%，为日产汽车七年来首次销量不足500万辆。其中，日本市场销量下滑10.3%至53.4万辆；北美市场销量下滑14.6%至162万辆；欧洲市场销量下滑19.1%至52.1万辆；中国市场销量下滑1.1%至154.7万辆。
对于2020财年的预测，日产汽车表示由于新冠肺炎疫情扩大影响，较2019财年将下滑15%~20%。由于疫情带来的不确定性，日产汽车没有发布2020财年的业绩预测。
从日产汽车的业绩数据来看，由于新冠肺炎疫情对全球汽车市场的影响，再加上戈恩被捕后公司内部的动荡，导致日产汽车在市场不景气以及新车需求下滑的背景下业绩大幅下滑，创近11年来最低盈利水平。因此，全新的新四年计划承担着日产扭亏为盈的目标，日产将通过削减营销、研发和其它成本来扭转亏损的局面。据了解，日产汽车计划减少车型的生产，从目前的69款削减至55款，同时年产能削减20%至540万辆。
按照计划，日产将聚焦中国、美国和日本三大市场的发展。在这三大市场中，中国市场是最大也是最重要的市场。疫情期间中国市场基本停滞，疫情后又迅速复苏，在全球市场中也唯有中国能够提供较为稳定的汽车销量。同时，美国市场作为第二大市场，日产还需重振在美国市场的业务，日产也一直努力让美国地区成为利润引擎，但是由于美国疫情严重，其在美国市场的业绩持续恶化，将推进设备淘汰、抑制销售管理费等，进一步削减成本加快改善盈利状况。
另外，日产还将通过关闭工厂和精简市场业务来减少成本支出。除了关闭印尼工厂外，日产还计划关闭位于西班牙的巴塞罗那工厂。同时削减在南美洲、东盟和欧洲市场的业务运营，并将达特桑品牌撤出韩国市场和俄罗斯市场，减少东盟部分市场的业务。
自戈恩被捕后，日产就陷入了动荡的局面，而新冠肺炎疫情的突发给日产带来了不可挽回的损失，新车需求骤降、经销商关闭、工厂停产以及供应链中断等给日产带来了发展的不确定性。在这种背景下，疫情蔓延的不确定性或影响日产新计划的实施，但是如果疫情持续蔓延，日产新计划或由此搁置。至于新计划能否帮助日产走出困境，从目前来看确实存在很多变数。不过，日产CEO内田诚曾公布表明，如不能扭转日产汽车的颓势，愿意接受被解雇的命运。
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