疫情防控进入后阶段，6月份将会迎来一波新车上市，全新雪铁龙C3L就是其中一款。据媒体消息称，东风雪铁龙C3L将于6月8日正式上市销售，这是一款面向中国市场的全新车型，当前法系品牌在中国市场处于“生死攸关”的关键时刻，作为法系代表的雪铁龙品牌急需爆款车型扭转在中国的尴尬局面。
此次雪铁龙为中国带来了“特供车型”——雪铁龙C3L，第一个彰显“诚意”的地方就是它的外观。按照官方的描述，这款车定位跨界三厢SUV车型，既拥有三厢轿车的车身，同时保持SUV的底盘高度，可是这样的跨界车真的会受到中国消费者的欢迎吗？
举一个例子，广汽本田歌诗图就是一款名副其实的跨界车，售价在40万左右，算是本田旗下最贵的合资车型了，但是由于售价太高，受众群体不多，最后落得停产的局面。当然，雪铁龙C3L定价不会这么高，如果在外观上迎合消费者的需求，还是有发展的空间的。
从外观来看，雪铁龙C3L的前脸部分与C3-XR基本一致，中央的LOGO延伸出两条镀铬装饰条，前大灯则置于LOGO的延长线上，格栅采用小型蜂窝状造型，这也是目前东风雪铁龙最新家族式设计风格。
尺寸方面，车身长宽高分别为4504/1748/1513mm，轴距为2655mm。不过，最突出的莫过于其离地间距达到了175mm，这样的离地距配合轿车车身确实别扭，貌似在强行融合SUV和轿车的特点。
动力方面，此次雪铁龙C3L搭载的是代号为HN11的1.2T三缸发动机。众所周知，中国消费者对三缸机一直有一定的“偏见”，在中国市场三缸机市场基本已经凉凉，但是法系品牌却不信邪，依旧在最新的车型上搭载三缸机，这不是在赤裸裸的将雪铁龙推向边缘吗？
再看看这款三缸机的表现，HN11的1.2T发动机最大功率为116Ps，最大扭矩为190N·m，从数据来看表现也并不好，福克斯1.0T最大功率125Ps，别克英朗1.0T最大功率125Ps，吉利缤瑞1.0T最大功率136Ps，这样比下来，即便是搭载三缸机的C3L也没有什么优势，更何况是中国消费者对三缸机的抵触。
从各方面来看，雪铁龙C3L都不具备爆款车型的特征。奇异另类的造型设计或许不会得到消费者的接受，再加上消费者对三缸机的排斥，雪铁龙C3L很难取胜。当然，如果在价格上进行妥协，或许还有一定的生机，但是鉴于雪铁龙在中国市场的处境，即便是在价格上妥协了，也很难会得到消费者的认可。
销量显示，2019全年雪铁龙在中国市场仅有51477辆的销量，2020年1-4月累计销量也仅有4582辆。其中4月爱丽舍销量为661辆，C6和C4L销量仅为42辆和11辆。SUV方面，C3-XR销量仅为1121辆，天逸C5和云逸C4销量为351辆和19辆。
近年来，雪铁龙一直处于水深火热之中，明明进入中国市场的时间并不晚，但是却活生生将一个具有浪漫特质的品牌搞砸了。目前，DS品牌已经被股东双方抛弃，雷诺也正式退出中国市场，至于雪铁龙是否会成为下一个雷诺，或许这款车能够给我们一个答复。
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