留给力帆汽车的时间似乎已经不多了，销量不振、负债累累的力帆汽车正在经历生存难关。
6月18日晚间，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。392起案件中，已判决（仲裁）案件221起，力帆全部为被告，共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。此外，近12个月内未披露诉讼（仲裁）达到2.68亿元。还有181起诉讼（仲裁），由于单个案件金额较小不予披露，总金额达到1.64亿元。
对比起力帆业绩报告，这近30亿元的债务几乎要压垮力帆。根据业绩报告显示，2019年全年力帆实现营收74亿元，同比下滑32.35%；归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%；2020年一季度实现营收5.6亿元，同比下降74.88%；归属上市公司股东净利润亏损1.97亿元，同比下降103.06%。
实际上，力帆汽车在市场上的存在感并不强，但是由于经营不善使其处于舆论的风口浪尖。2019年5月，多家经销商前往重庆力帆汽车总部维权，维权原因是力帆汽车存在向非经销商低价销售汽车的行为；2019年10月，媒体报道称包括力帆汽车在内的四家车企年底将进入破产程序，力帆汽车发布澄清公告称报道失实，但公司确实负债较高，资金流动性压力较大；2019年11月，央视记者探访力帆汽车所在的生产基地，发现力帆汽车生产线处于半停工状态，同时存在拖欠员工工资的情况。
经销商、供应商甚至旗下子公司纷纷将力帆汽车告上法庭，在中国整体车市低迷的背景下，力帆面临前所未有的经营压力。数据显示，2019年力帆传统乘用车销量下滑75.52%至22536辆，新能源汽车销量下滑69.49%至3091辆。2020年前5月，力帆传统乘用车销量下滑95.49%至887辆，新能源汽车销量下滑54.50%至460辆，两类车型加起来销量不足1500辆。
资料显示，力帆品牌成立于1992年，2003年收购重庆专用汽车制造厂，创立了力帆汽车，并于2005年12月正式获得汽车制造、生产、销售的自主权。截止目前进入汽车行业发展14年的时间，力帆汽车通过复制实现产品更新，但是未能在技术上、产品力上和服务上形成自己的优势。在疫情下，力帆在市场中摇摇欲坠，汽车销量极低，可以说汽车业务几乎被放弃。在多家车企销量回暖的背景下，如没有改善汽车业务发展的策略，力帆汽车恐怕难逃被市场淘汰的命运。
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