据媒体报道，阿斯顿·马丁宣布将发行新股筹集资金，价值最多可达阿斯顿·马丁现有股本的20%。
阿斯顿·马丁宣布发行新股以募筹资金与当前全球汽车市场环境以及阿斯顿·马丁内部的经营状况有很大的关系。
数据显示，2019年阿斯顿·马丁全球累计销量为5819辆，同比下滑7%。阿斯顿·马丁表示，由于市场的低迷，欧洲市场尤其是英国市场都豪华汽车的需求减少，导致销售情况不佳，整个2019年都以这种状态延续。
进入2020年，销量的进一步下滑是的阿斯顿·马丁的盈利状况陷入困境。2019年阿斯顿·马丁亏损1.043亿英镑（约合人民币9.19亿元），而今年一季度其亏损了1.19亿英镑（约合人民币10.38亿元）。面对这样的表现，CEO帕尔默也不得不承认：“业绩令人失望”。
据《欧洲汽车新闻》6月5日报道，阿斯顿·马丁将削减至多500个工作岗位，作为1000万英镑成本削减计划的一部分。阿斯顿·马丁表示，裁员是为了帮助提高盈利能力，使成本基础与跑车生产线的减产水平保持一致。
为缓解业绩压力，阿斯顿·马丁已经在1月底与加拿大亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔（Lawrence Stroll）达成协议，以劳伦斯•斯特罗尔为首的财团将以1.82亿英镑(约16.58亿元人民币)收购其16.7%的股份，在总共完成筹资5亿英镑的融资后，这一比例可能升至20%。但是在接受劳伦斯•斯特罗尔为首的财团的资金援助后，阿斯顿·马丁的资金问题仍然紧张。
在得到劳伦斯·斯特罗尔的资金援助后，阿斯顿·马丁得以投产DBX SUV车型。当前，阿斯顿·马丁的首要任务是推动品牌首款SUV产品——阿斯顿·马丁DBX顺利交付。
据了解，阿斯顿·马丁DBX SUV成为公司“翻身”的关键。阿斯顿·马丁的首款SUV车型，新车配备4.0T V8双涡轮增压发动机和四轮驱动系统，核心竞争对手是宾利添越、兰博基尼Urus以及保时捷卡宴Turbo S。阿斯顿·马丁曾预测DBX在2020年的销量将达到4000台左右，甚至高达5000台，成为该品牌的畅销车型。
DBX SUV肩负着公司扭亏为盈的使命，而中国市场是这款车型的主战场将对首款SUV车型的发展起到关键性的作用。不过，伴随着销量持续下滑、业绩低迷、盈利预警等让资本市场对阿斯顿·马丁失去信心，首款SUV车型在市场上的发展情况跟存在诸多变数。
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