8月22日晚，力帆公布了净亏损超9亿元的半年报，还进行了换将等一系列的人事调整。数据显示，2019年上半年公司营业收入为51.78亿元，同比下降13.39%;净利为亏损9.47亿元，上年同期盈利1.25亿元，同比下降859.98%。
对于年中业绩出现如此大的变动，力帆在公告中称，首先是外部市场环境变化影响公司产销，造成其产销量大幅下降，毛利额减少；其次，因融资环境困难，公司资金紧张，为维持生产经营、维护公司信用，公司积极多渠道融资，造成融资成本增加，亏损额度增加；最后，公司乘用车基地搬迁影响生产计划和部分设备的可使用度降低，造成资产减值。
据了解，力帆主要从事乘用车(含新能源汽车)、摩托车、发动机、通用汽油机的研发、生产及销售(含出口)及投资金融，其中乘用车产品涵盖轿车、SUV及多功能乘用车(MPV)三大类别。
为了调整业务的发展，力帆决定优先提升摩托车的相关业务，而乘用车方面也将有所提升。
同时，在力帆股份的公告中，还宣布了几项人事调整：陈卫申请辞去公司董事长、副董事长、总工程师以及其它职位；马可申请辞去公司董事长、总裁以及相关职位；岳川申请辞去公司非独立董事长以及相关职位；董旭申请辞去公司副总裁以及相关职位；同时，提名杨波为公司董事会非独立董事长候选人，并任其为公司总裁；邓晓丹、李金龙、任亚军为公司副总裁，并任命任亚军为总工程师。
陈卫是力帆新能源战略的坚定推进和执行者，马可则一直负责公司乘用车业务，他们均辞任此前职务，而新提名上任的杨波一直负责摩托车板块，人事调整上的升降可以看出，力帆接下来的业务重点将逐渐转移到摩托车业务。其实这个调整对于力帆来说并不意外，力帆以摩托车业务起家，汽车业务市场表现一直差强人意主要依靠摩托车业务进行资金供给。
如今力帆无论是在传统燃油车还是新能源领域，表现均不能尽如人意。或许8月22日晚的财报及当晚的人事调整，是其目前遇到转型瓶颈的表现。
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