“越野性能出众之选”大众途锐/宝马X1对比导购

途锐图片资料信息

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大众新途锐

价格：78万-158万元

越野能力指数：7

新途锐的外形延续了上代的整体轮廓，前脸设计融入大众新家族风格，整车显得更有运动感。下图显示的车身高度并不准确，因为右边的新途锐把悬挂调到了最高的状态。

新途锐的长宽高和轴距相比老款都有所增加，但在同级SUV车中，新途锐仍然显得非常的小巧，感觉就是加大一号的途观。

远近一体的双氙气大灯、随动转向、LED日间行车灯、动态辅助照明...可以说大众毫无保留的把自己的全部技术都献给了新途锐。据厂商资料显示，新途锐的大灯带有类似于奔驰S的技术：夜晚行驶时，感应和检测系统会在发现对方来车的情况下，自动将远光高度进行调节，防止对方司机的炫目。不过它跟奔驰S级带有的自动关闭远光还不是一回事。这个高度的自动调节是有一定限度的，并不能保证完全的防炫目。

新途锐的车速表采用了不对称的设计，两边数字的比例为1：1.8。其实这是厂商设计的一个小聪明，它会让驾驶者经常误认为车辆提速过快，不过出于驾驶安全的角度考虑，这样做的效果也很好。

内饰上新途锐细腻的木纹装饰和高档真皮座椅体现了大众车的精湛工艺，车载娱乐信息系统很丰富。

新款途锐配备了两台新款发动机，V6 TSI汽车机械增压我们已经很熟悉了，它早些时候已经应用在了奥迪A6L上;另外一款V6 TDI柴油增压是途锐主打越野的机型。两款发动机不论在噪音还是震动上都体现出了百万豪车应有的感受——宁静。

4XMOTION全时四驱系统，通过具备100%锁止能力的中央差速锁和后差速锁，根据路况条件及时调整各车轮的动力分配，保障强大的牵引力、抓地力及攀爬能力，越野能力更为强悍，完全能够征服更为苛刻的越野路况环境。

陡坡缓降功能平时是关闭的，只有在悬挂调节到“超级越野”模式才能够开启。通过刹车和发动机制动，即使下40°的陡坡也变得非常简单。唯一不足的是，全程下坡时刹车盘会传出“吱吱”的响声。

配备了差速锁的途锐在通过炮弹坑时能够避免悬空轮胎的空转。但要注意控制车速，由于车身的高度和接近角度有限，较软的悬挂无法抵抗强冲击，否则即使在装有空气悬挂的车型上也会发生托底的情况。

编辑点评：新款途锐在保持了上代出色公路操控性的同时，继续对越野性能进行了强化，豪华的内饰和丰富的舒适性配置提升了车辆档次，而V6 TSI和V6 TDI两款型号和多种配置的选择更增加是让消费者选择的余地。但近100万的售价对于一款大众的6缸SUV来说还是略微贵了点，在众多豪华SUV的竞争对手中，途锐的品牌知名度是其软肋，逆水行舟不进则退，虽然在越野和公路操控上新途锐找到了一个合适的平衡点，但大众每迈出一步都应非常小心谨慎，能够保留和增加大众品牌的忠实用户是其永久致胜的关键。

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