创新设计 海外2011款福特Explorer北美首发

当福特第一次泄露改款后的2011款Explorer消息时，至少吸引了一部分关注的目光。但是人们并不是因为这个新车型而对2011款车型感兴趣的。因为Explorer已经由于2000年美国Firestone轮胎大规模召回事件而受到严重打击，因此为2011款新车型起个新名字是福特的头等大事。

除此之外，早些时候有传言说Blue Oval计划将Explorer改为非承载式车身，从而告别了大梁结构，但后者曾经帮助该车型在二十年内成为典型的SUV车型。由此看来，一款以crossover为基础的车型能否坚持与前代同样的核心价值，就显得不甚明朗。要知道，探索者之前的车型销量达到几百万之多。而最后，福特旗下已经拥有高性能三排座椅CUV车型——Flex。福特经销商们真的需要另一个7座车型吗?

现在，面对2011年款探索者，我们有些困惑。福特的CEO Alan Mullaly先生和其公司是否做出了一个正确的决定?我们决定亲自试驾尝试找到答案。

那么首先，我们需要解决品牌印象受损的问题。既然这是一款全新的改款产品，为何福特不称之为全新Explorer或别的名字?来自福特Dearborn总部的调查显示，Explorer这个名字在消费者中广为流传，其拥有百分之九十六的知名度，这个名称简单又适合，令人难以舍弃。那么不换名字的真实原因是是什么?答案是：成本。根据行业专家Jim Hall研究分析表明，在消费者心目中建立一个新的品牌名称将花费数以万计的美元，尤其是在全球范围内。以大众为例，其在试图将捷达转变为宝来的道路上吃到了教训。据推测，其中的市场成本与全部的车辆制造工程成本持平。

针对第二个问题，非承载式车身的运用也是为了迎合消费者的需要。尤其是现有Explorer的用户，他们更关注车辆的操控，噪声及舒适程度，对现款车型的油耗也不甚满意。这些问题的解决办法就是生产一部CUV，而非传统的SUV车型。2011款Explorer恰似可以满足这点。

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