2010款个性欧蓝德上市！对比超级维特拉解析

超级维特拉

推荐：08款 3.2 5AT JLX-EL 5门版

价格：33.90万元

从诞生之日起，超级维特拉就是紧凑级SUV的典范，除了原始的纵置后驱平台，还有最纯正的全时四轮驱动系统。超级维特拉的内饰并没有大幅度的修改，依然保持了之前时尚、实用的基调。黑银搭配的色调跟车型个性非常贴合，同时也满足了越野车对耐脏性的要求。之前顶配版的超级维特拉附有部分的棕色仿桃木装饰面板，但这一次的新车型则改用黑色的材质，使内饰整体风格更为统一。

超级维特拉的长、宽、高分别为4500mm、1810mm以及1695mm，轴距2640mm,行李箱容积398升。人员的乘坐没有问题，关键是后备箱空间不是太有优势。更多的时候需要借助车顶的行李架来帮忙了。

超级维特拉顶配车型采用了排量为3.2升的V6发动机，最大功率为165kw，而284N.m的最大扭矩在3500转的时候便可发挥出来，低转速发挥高扭矩的特性非常适合SUV车型。这台3.2升排量的超级维特拉也是全系车型中唯一采用5速自动变速箱的车型，总算在顶配上没有落后于竞争对手。

多数城市SUV承载式车身的优势是整车重心高度低，公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。但其缺点也是明显的，底盘强度远不如大梁结构的车架，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。在城市SUV大行其道的今天，越来越多的越野车型投身到承载式车架的阵营中去，其底盘的刚性和车辆的越野能力受到了一定的质疑。

而超级维特拉则巧妙得结合了两者的优势，从第一代车型起其便采用了内置梯形梁架的底盘设计。较好的解决了越野和城市舒适驾驶的矛盾。同时超级维特拉也具有下坡辅助系统，会借助ESP来自动控制车速。225轮胎配合前后通风盘设计，让刹车系统有了可靠的保障基矗即便是陡峭地形连续制动也不怕了。

超级维特拉是同级别SUV中越野性能十分突出的一辆，采用了机械式的中央差速器，实现全时4驱，并带有限滑功能。车轮打滑时能够自动分配扭矩。这种机械式差速器没有电子设备的响应时间，因此在响应速度和可靠性方面的表现更加出色。同时超级维特拉的中央差速器带有三种可选模式，高速4驱、高速锁止4驱、低速锁止4驱，这三种模式一般只有在纯正越野车上才能看到。在越野路况上，机械式分动箱以及中央差速器锁简单而可靠。比电子设备控制的四轮驱动系统更让人放心。200mm离地间隙加上较短轴距也能更适应复杂的路况。

安全方面而言，超级维特拉主要是8个安全气囊以及ESP车身稳定系统，除此之外，舒适方面则是电动天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盘、氙气大灯、自动空调这些常规配置。考虑到超级维特拉是定位越野的SUV，这些功能还是足够的。只不过33.90万元的售价恐怕不是很多人能够轻易接受的。