2010款科帕奇稳重保守对比09款野性汉兰达

市面大多数车型都是直列4缸动力构造，包括涡轮增压车型也如此。不过细究下来，还有不少重口味的人士会喜欢V6发动机，因为有了6个汽缸的优势，不仅车型加速或者动力性能更好，而且实实在在的带来动力更安静更充沛的感受。就像SUV一样，它就比较强调通过性还有动力表现，因为它要面临的路况更复杂，有些轿车不能通过的路面，SUV用户可能不会想放弃尝试，所以这时候V6发动机就像金子一样发光了，什么叫充沛什么叫够用，这就是重口味的V6车型优势所在了。

科帕奇

推荐：2010款 3.2 AT 7座旗舰型

价格：27.58万元

和同级SUV对手相比，科帕奇要显得稳重保守一些。它的车头造型第一看眼上去没什么亮点，不过绝对属于很耐看的那种。发动机罩上较高的隆起为科帕奇增添了活力。而其厚重的黑白相间保险杠更是典型的crossover车型经典元素。车顶和车尾的线条圆滑且饱满，虽然缺少那么一点阳刚之气，但却营造出厚重饱满的视觉效果。

小改款科帕奇相对老款车型变化并不大，主要变化在仪表盘和内部饰条上，最直观的变化仅是仪表盘，绿色小圈使其比老款仪表盘更加清晰易读并改善了审美疲劳。当然3.2L V6车型还是以黑色内饰为主，不过这无论如何都不会改变其家用的真实本质。另外，科帕奇在此基础上妆点了亚光银和暗纹拉丝饰板，两种材质相互衬托，视觉效果较显档次。

既然是7座车型，我们对科帕奇后备厢空间产生的很大的兴趣，其变化也比较灵活多样。如果将二、三排的座椅全部放倒行李厢容积可以被扩展到930L，但这并不是最大限度。如果再将副驾驶座椅的椅背也放平，车厢最大纵深可以达到惊人的2700mm。并且后备厢的车窗可以单独打开，要在第三排拿取小物品相当便利。第一排和第二排的座椅足够应对大多数人的乘坐需求，而第三排也没有想象的那么局促，1.7米以下个头人群乘坐还挺合适。

科帕奇的发动机是由澳大利亚霍顿开发，也是通用HF系列高性能发动机中的一员，最大功率169KW，峰值扭矩在3200转达到297N?m。对于车重超过1.8吨的科帕奇来说，这款发动机恰如其分，其5档手自一体变速箱也能将其拉入0-100km加速10秒的范围，最高车速204km/h，不可谓不强悍。具体而言，3.2升发动机运转比较柔和，不过一点也不慢，中低速时提速还比较灵敏，变速箱也很机灵，适时得调整挡位，在城市道路上提速超车都很利索。到了高速公路上，3.2升发动机的优势就显现出来了，时速达到120km/h时，转速也才只有2400转，跟人感觉非常沉稳，并且有充足的底气。而高速行驶时车内安静的环境也与之有很大关系。

在正常状况下，科帕奇是完全靠前轮驱动的。当前轮附着力不足时，后轮会得到30%的动力，使车身稳定。在一个车轮打滑空转时，电控离合器接通，动力以 50:50前后分配。200mm最小离地间隙完全适应大多数常见道路，只要不是高难度越野，相信科帕奇是完全可以胜任的。而且是满载7人也可以通过泥土坑洼路面。