德法美新宠来袭 日系中级车能否站稳

【德法美新宠来袭 日系中级车能否站稳?】

　　注：本期内容除了为大家分析目前关于日系中级车的市场现状，我们还将针对德系/法系/美系三强今年推出的全新中级车型来分析日系中级车的市场竞争力，另外还将带来部分日系中级车的换代消息！面对“德法美新宠”的冲击，日系中级车能否站稳脚跟？我们将在文章中寻觅答案。

　　日系中级车市场现状

　　中级车市场素来是商家的必争之地，在中国更为如此，国内的中级车市场早已变为一个群雄割据的战场。但是我们不能否认一点：一直以来，国内中级车市场多由传统的日系三强统治市场。目前来看，日系三强的当家中级车型雅阁、凯美瑞和天籁在市场表现上依然非常出色。从国内中级车一季度市场销量统计情况来看，雅阁以46398辆的成绩位居第一，分列二三位的依旧是日系的天籁38066辆和凯美瑞36926辆。

【日系中级车三强雅阁/凯美瑞/天籁】

　　还是那句话，是日系车的粉丝也好，经常“板儿砖”日系车的愤青也罢，我们无法否认销量决定着一款车型的市场竞争力，虽然销量并不能完全决定一款车型的优劣，但是它却从客观上反映了一款车型的市场欢迎程度。由于一季度日系厂商受到地震的影响纷纷减产，所以我们更不要忽视日系中级车在国内市场的影响力。

【韩系中级车对日系三强的冲击也不小】

　　哪里有“压迫”哪里就有“反抗”

　　就像我小标题里说的那样，哪里有“压迫”哪里就有“反抗”。在国内中级车市场也是一样，日系中级车长时间占据着销量榜的优势地位，这必然会让其他合资厂商“眼红”，那么我们从今年各大厂商的新车战略来看，德法美系三强车企都有自己的如意算盘，当然还包括寄希望于扭转形象的韩系品牌。是群起而混战还是日系依旧是霸主？也许只有市场的真实考验才能说明一切。