卖车先练“叉腰肌”五款高腰线车型推荐导购

最近，叉腰肌一词是红遍了网络。人的叉腰肌有迹可循，而汽车其实也有“叉腰肌”之说。汽车的腰部在门把手的水平直线上，高腰线设计是目前十分流行的一个汽车外观设计元素。

加入了这种元素的车型在视觉效果上更具力量感，简直就是两块发达的“叉腰肌”。小编汇总了几款叉腰肌练得不错的车型，喜欢这种风格的朋友不妨看看。

荣威350

引入了3G概念的荣威350在影音方面自然不甘落后于人。不过，偏高的价格并没有使得全系标配影音外接口看起来那么让人惊喜。虽然只是一款自主品牌车型，但荣威的品牌附加值已经开始向合资品牌看齐。350的腰线自侧灯起，直到尾灯结束，有由浅入深的趋势。尽管荣威350的前脸与尾部与他们的前辈相比做得太过平庸，但侧面这根腰线确实能带来画龙点睛的感觉，大大提升了整车的气场。

荣威350的外接音源接口被放置在一个储物盒内，这就避免了接口积灰情况的发生，毕竟这些接口放在哪里都是卫生死角。此外，这个储物盒的大小也刚好容得下一部随身听，可以在接通车内影音系统后合上盖子，相当便利。此外，荣威350还十分罕见地配备了AV接口，这点说明荣威还是相当重视汽车与其它数码平台的兼容性。

350外观设计给人的第一感觉是中规中矩，仔细观察后前脸并不耐看。突出的腰线是时下流行的重要元素。采用米色内饰搭配大面积仿桃木叫人不敢恭维。荣威350车身尺寸长宽高分别是4521/1788/1492mm，得益于长轴距短车身的设计，2650mm的轴距与对手相比已经相当占优。

首先推出的荣威350，动力方面采用了荣威自家的1.5L VTI发动机，最大功率为78kw/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4000rpm，配以CVT无级变速器。而后期还将追加1.5T版本，搭载由荣威与博格华纳联合研发的DCT双离合变速器。　保养方面，荣威350的整车质保为三年或8万公里(以先到为准)，新车行驶5000公里或3个月到4S店进行免费首保。之后日常保养周期为5000公里，据销售人员介绍，预计更换机油、机滤的费用在200元以上，大保养周期为1万公里，预计更换机油、三滤的费用在300元以上。

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