销量才是王道 今最牛三对兄弟热销车推荐导购

对于汽车生产厂家来说，永远销量才是王道，怎样才能卖好一辆车比做一辆好车要难得多，重要得多。如果没有“足够”销量确保利润，则无法维持车企的发展，相信这是最基本的道理。引用一下一汽丰田销售副总王法长先生的《二轮定律》，营销企业市场竞争力的强弱不是取决于商品力，而在于商品力和营销力的相互匹配。商品力是一个轮子，营销力是另一个轮子，当两个轮子大小相互匹配时，企业才能高速发展。如果一个轮子大，一个轮子小，在前进当中要相对跑偏，证明两者相辅相成，缺一不可。

回归正题。市面上在售的车型多不胜数，有卖得好的，有卖的不是很理想的。但就算单一车型卖得再好再成功，相信也不一定能养活一个企业。对旗下的产品进行合理的定位，从而实现整体利益最大化，才能创造出更大的利润。这跟体育运动的团结精神是一样的道理。在此编辑整理了几款比较成功的“兄弟车型”，其中新老两代车型错位搭配销售策略使用最多的当属北京现代。以下排名组合以有关方面公布的8月全国销量为依据。

排名三：北京现代　ix35 + 途胜

8月全国销量；ix35 8161台，途胜 4334台，合计12495台。

在ix35全面开花的同时，作为老款车型的途胜退居二线，以更加实惠的价格立足市场，与ix35上下呼应，最终达成双赢的局面。ix35上市不过短短半年不到的时间，已经达到月销8000辆的水平，虽然与劲敌上海大众途观相比还差一点点，但对于北京现代来说已经算是可喜的成绩了。ix35刚上市的时候必须加价提车，但到了今天产能什么的已经完全能跟上了，现车充足，全国行情普遍都是按指导价来销售，在上海地区部分二级经销商甚至打出现金1000元的让利。

在市场上打拼了这么多年，途胜无论是外形还是配置都已经出现疲态。能持续至今，最大的原因在于“越级而立”的价格，仅比配置较高的中级家轿贵一点，但却能给你SUV的大空间，因而一直吸引着广大务实派的消费者。入门级的2.0L两驱车型起步价在某些地区已经逼近14万的大关，性价比非常高。

ix35抛弃了以往韩国车保守的设计风格，进而用了一些国际上最流行的设计元素，高高的腰线，采用分段式设计，显得车身比例厚重扎实，“流体雕塑设计”即有力量感又不失时尚感，更加附合消费者的口味。凶悍的前脸配以晶钻般的鹰眼前大灯，更有那种蓄势待发的的动感，个性鲜明突出。ix35搭载的是2.4L发动机，输出最大功率174马力和最大扭矩226Nm，用来推动一吨半左右的车重，在起步初段可能是变速箱的反应稍微迟缓，使得起步时会觉得比较斯文。途胜配备的2.0CVVT和2.7V6发动机分别可以达到142马力和175马力的最大输出功率;途胜全长4325mm，作为城市型SUV是最合理的尺寸，在拥挤的都市中可以自由穿梭，并且容易找到停车位，即使是新手或女司机等技术不太好的驾驶者也可以轻松停车。紧凑的外形却丝毫都没有影响到途胜宽敞舒适的内部空间。

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