雪佛兰科鲁兹·福特福克斯 新车比拼欧系悬挂

福克斯图片资料信息

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雪佛兰 科鲁兹

科鲁兹是雪佛兰在国内的当家花旦，它由通用的欧洲设计公司设计研发,采用通用最新的Global Delta平台，虽然它悬挂着不同的标志在不同国家进行售卖，但骨子里透着的欧洲气息却保持一致。在国内，科鲁兹为通用旗下雪佛兰的一款比较年轻的车型，凭借新颖的造型和不错的性能，在消费者中也是得到广泛认可。

科鲁兹的外形充满了男性的阳刚之气，在相对平实的线条中也能够看出它源自内心的张扬，尤其在车辆的前脸和尾部展示地十分明显。在国内，它也多次借用“大黄蜂”的名气和WTCC赛事来宣传它优异的性能，虽然炒作的成分要大一些，但这也无疑也表示出厂家对车辆的自信。

较高的性价比是科鲁兹受欢迎的原因之一

科鲁兹受到家用车市场欢迎很重要的原因之一就是它具有不错的性价比，目前1.6限量纪念版车型在全国不少地区的价格降到了十万以下，性价比接近甚至超过日韩轿车，显得十分厚道，对喜欢科鲁兹的车身并注重实用性的用户来说诱惑力不小。

天地版在入门级车型上加入了天窗和铝合金轮毂

即使非限量纪念版，该车入门级的指导价格仅为10.89万，在同级别车型中算是价位比较合理的，电动后视镜是它的标配。1.8升的顶配车型售价也没有超过15万，都在消费者心理承受范围内。天地版是科鲁兹刚推出不久的车型，最重要的变化是在低配车型上加入了天窗并换装了铝合金轮毂，多出的4000元还是挺值的，容易讨好讲求实用的消费者。

尽管科鲁兹有着WTCC赛车的底蕴，但民用车毕竟不能和赛车相提并论，科鲁兹还是更多考虑了日常风格的驾驶，选悬挂对于路面的支撑没有显得过分强硬。有一点值得赞赏的是，自动挡车型上采用了6AT的变速箱，虽然没有大众的双离合那样先进，6个前进挡的设计由于尺比更密，在换挡衔接的平顺性上比同级车型更具优势，而且这种优势也会体现在燃油经济性方面。对于消费者关注更高的 1.6升车型，手动挡版本的实测0-100Km/h加速成绩为12.7秒，自动挡还会略慢，在较高的性价比和不太出色的加速度方面权衡，我想更多的消费者还是会偏向前者。

科鲁兹的轴距为2650mm，在位于同级车中的中等略微偏上的水平，因此在家庭用户关注的空间方面自然不必太过担心，科鲁兹的前排头部空间表现出色，在后排空间方面，身高为180CM的乘客坐进去也没有显得拥挤，表现出了该级别车型的正常水平。

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