经典中的经典——世嘉三厢VS马自达3新车解析

世嘉图片资料信息

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从外观上看，世嘉三厢的前脸沿袭了欧版C4的造型，基本和两厢版一致。而作为改进最大的两厢变三厢工程，世嘉三厢的尾部线条十分流畅，尾部充分吸收了新款C5的精髓，略带动感的鸭尾扰流翼配合大气的尾灯，整个尾部显得短小精悍，丝毫不会只为增加尾厢而破坏这份法式浪漫美学。流美之感依我看来甚至超过了两厢原型车的尾部造型，前提是排除进口版的C4 Coupe。可说是目前国内市场已有的尾部改进中造型最和谐的车型之一。

虽然80、90后的选车购车都开始让两厢车市场变得活跃起来，但不得不承认三厢车依旧是中国市场的主力军。变为三厢后的世嘉运动感没有那么强烈，转而多了几分家用的平和。世嘉三厢没有用加长轴距来换取所谓的空间，依旧保持了2610mm的轴距，但后排并非拥挤不堪，除非车主家里个个都是身高1.8m以上。此外，新增加的尾部让世嘉三厢拥有了481L的储物空间，放置两个大号行李箱应该不成问题，如果还嫌不够，那就把后排放倒吧。

虽然传动系统和悬架系统同两厢世嘉相比没有改变，但多了一个漂亮的车尾，对行车动态的影响到底有多大，带着这样的疑问，我一头扎进了那套讨人欢喜的乳白色内饰车厢内。不是黑色的内饰才是我的最爱吗?要知道，世嘉三厢可是全家出行用车，淡定才是王道。