理想的家轿！推荐两款紧凑型的实用家轿

说实话，现在的购车环境并不是太好，首先是高油价是一个悬在人们头上的利剑，其次是城市交通也相对较为拥堵。所以那种大排量或涡轮增压的性能车，我们不太鼓励，不是说油耗高一个方面的原因，还有后期维护保养等成本考虑。买车是一个综合考量，也是一个长期的后期维护投入过程。

就级别来说，紧凑车仍然是一个主流家用地位，无论是空间、动力或者配置功能都能让大多数普通工薪阶层准购车消费群体满意，而排量来说，尽管越来越多1.5L排量凸显优势，但就目前而言，1.6L排量仍然相对而言可以更为恰当应付满载或即将到来夏季车载空调的负荷问题。闲话少说，我们还是看看当前车市10万元有那些让人最为满意的家车选择

科鲁兹

外观

外观是科鲁兹的最大亮点，延续了雪佛兰最新家族特征的前脸给人看上去足够运动，这与在国内同级紧凑车型完全不同，虽然算不上特别犀利，但是也锋芒毕露，更加动感同时也显得更加大气。比较平庸的则是车身侧面的线条，但这种三厢定位如果能够做到动感时尚，本来就吸引国人的眼球和审美情趣。

内饰

进入车内，鸥翼形的设计很新颖，与车内淡雅的内饰格调也很协调，网格织物覆盖层摸上去很舒服，只是有点不够耐脏罢了。炮筒式仪表盘，环绕式中控台设计都和别克君威很相似，只不过没有那么复杂的细节罢了。总体来看科鲁兹的中控台依旧具有很强烈的年轻化色彩，时尚前卫，对与第一次购车的30岁以下年轻人群来说极具诱惑力。科鲁兹的功能分区非常明显，音响功能按键和空调操作可以说互相毫无冒犯，宽大的面积让操作变得更为便利直观。

车内空间并不是科鲁兹的强项，虽然车型体积并不算小，轴距甚至还有2685mm的超长表现，但这个指标并没有给科鲁兹带来更宽敞的空间，毕竟流线运动的轮廓局限了后排的空间，不过前排的空间还是非常可观的。座椅的支撑包括都很到位，如果你不是太胖，那非常舒服。所以说年轻人喜欢，还是有道理的，中老年消费者发福的情况普遍，包裹太强反而不舒服。

动力

1.6排量科鲁兹拥有Ecotec DVVT可变进排气门技术，其86kW的峰值功率在6000rpm下取得;150N·m的峰值扭矩则在3800rpmn时释放。当然，这两个数值相比1.8L DVVT的105kw和177N·m而言有点小儿科，但日常的驾驶还是足够了。5速手动变速箱操控起来非常舒服，挡位清晰，挂挡无丝毫生涩感，而且挡吧位置利于操作。优惠后10万元不到的紧凑车，有这个发动机表现也就无话可说了。

非独立后轮悬挂乍一看并不是运动车应有的风范，但国外也是这个结构，所以调教和车身侧倾极限方面都没有问题。尽管比那些多连杆同级紧凑车会有所横向移动提前，但运动效果绝对不是悦动(报价 参数 图片 论坛)这样舒适非独立后轮悬挂车可以超越的。

科鲁兹以前是一车难求，现在价格有了松动，平均月销量保持在13000台以上，算得上街头巷尾都可以常见的家车了。2年或6万公里的保修尽管也很一般，但200多元的小保养和400元左右大保养还是比较诱人的，在一定程度上，可以媲美自主品牌了。