流行“T”字新生代 英朗XT/大众高尔夫6导购

外形英朗XT的基本上保持了欧宝 雅特的原汁原味，除了前脸的竖条格栅之外，这也是别克 品牌的家族脸谱。和新君威 相比，英朗XT无疑要小上一圈，但所有的设计看起来都要更加精致紧凑。尤其是它哪异常美妙的C柱衔接设计，线条过渡的自然流畅，使车尾看起来性感饱满，也为整体的运动风格贡献了力量。

英朗XT的内饰风格和别克新君威 保持了着高度的统一，大面积的亮银装饰很显高贵，运动版车型的红黑内饰依旧是渲染运动氛围的首选方案。红线缝制的真皮方向盘两侧采用了打孔设计，握感上有不是很舒服，尤其是右侧方向盘的多功能建能推能按使用中容易误拨，同时也不是很顺收，但习惯了就不会有问题。

炮筒式仪表盘平时处于冰蓝色状态，造型上看着很眼熟，与新君威有几分相似。不过随着按下面板上“SPORT”键，仪表盘会变成热情洋溢的红色，这是其他车型上我们从未见过的，甚至会让首次接触该车的人此刻忘记动力上的提升，而将注意力完全集中到仪表盘的华丽表现上去。

变速箱的匹配上，英朗在1.6T排量上并没有推出一款采用手动变速箱的车型，这也让爱好MT的消费者有些失望。6T45E自动变速箱也无法和手动挡的提速性能相媲美。毕竟从运动的角度来看，手动变速箱的传统优势依旧存在。

1.6T发动机，动力达到了184马力，135kW/5800rpm的最大动率以及235N·m/2200-5600rpm的最大扭矩，升功率更是冲击到84.4kW/L!当然这台发动机也同样具有Superb oost超推进功能，5秒内发动机的峰值扭矩可增至266N·m!在我们的实测中，跑出了8.2秒的百公里加速成绩。

在悬挂的选择上，英朗的后悬挂是一种比较特殊的结构，复合扭杆梁+瓦特连杆。所谓瓦特连杆，说白了就是在扭力梁式的悬挂后部又加入了两根平衡杆，这两根杆通过一个点间接连接。理论上，当汽车转弯时，离心力会通过瓦特连杆更好的平衡在两侧车轮。