更多改装空间 全新款马自达3上市导购

　马自达3是国内最早采用多连杆独立后悬架的运动型A级车之一，上市近6年来积累了不少人气，其运动特性得到了市场的认可，但是疲态也不可避免的显露出来。长期没有彻底换代使得它原本时尚新锐的造型渐渐被人们习惯而失去了新鲜感，新的竞争者让它在动力和操控上开始落于下风。一场变革势在必行。

　　自从2009年新一代马自达3推出后，无数车友期盼着它的国产，直到今日，这一愿望终于要变成现实，而我有幸在它正式上市之前先行试驾体验，机会难得，评论也需慎重。所以我并没有像其他同行们那样刚刚试驾完毕就急着抒发胸臆，而是沉淀了两天，仔细去梳理那不足一天试驾时间中的种种细节，力求把最真实的感受与大家分享。

　　外观：华丽、干净

　　即使是最最纯粹的动力和操控的追求者也无法忽视外形所能带来的强大作用，就好像每天都告诫孩子注重“心灵美”的父亲们，见到了漂亮的脸蛋和性感的身材也总免不了手心潮湿口干舌燥。马自达3星骋的造型当得起漂亮和性感这两个词，但我更愿意用华丽和干净去形容，华丽集中体现在了车灯的设计上，柳叶型的头灯俨然成了马自达家族新的DNA，睿翼、马自达5等都是如此。转向灯夸张的勾勒出了柳叶的上部，带有透镜的内部灯组线和面的组合繁复，立体感很强，就连在丽江蓝天青草间穿行的飞蛾都被吸引过来，赶都赶不开。

　　马自达3星骋的发动机舱盖和车身侧面没有特别夸张的线条装饰，整体看上去干净爽利，白色的车身和丽江清新的环境在一定程度上放大了这种感觉。

　　马自达3星骋拥有一个看上去十分短的行李箱，从侧面看尾部显得比较干练，不拖沓，比起老款的尾部显然是协调多了。不过尾部的细节我并不欣赏，细条状的成分较多，比起车头又缺少了大面积黑色中网的衬托，显得不够大气。

内部：做工优秀、空间一般

　　马自达始终不是一个具有典型日系品牌特点的厂家，但马自达3星骋的内饰做工却展现了日系车的普遍特点。黑色风格的内饰是意料之中的，中控面板上覆盖的软性材料提升了车内的高级感，各类拼接缝隙都很均匀，中控按钮的布置充分考虑了驾驶员操作的方便性。

　　我所试驾的是马自达3星骋的高配车型，拥有一键启动、双区自动空调、真皮座椅等豪华配置，座椅的舒适性和包裹性都不错，只是功能性较差，不仅没有A级车中越来越普遍的座椅加热功能，作为顶配车型更是连驾驶席的电动调节功能都没有，我个人对于电动调节是没有依赖的，但还是认为这一功能出现在顶配车型上是应该也是合理的，不知正式上市之后会不会有所变化。

　　马自达3星骋的多功能方向盘是很提精神的，除了常规的音响控制等功能外，还集成了定速巡航和拨片换挡，功能强大。方向盘覆盖真皮的纹理较粗，增加了摩擦系数，但牺牲了一定的手感。

　　空间方面我并没有期待太多，马自达3星骋的轴距与老款一样为2640mm，属于标准A级车尺寸，驾驶席乘坐身高175cm-180cm的中等身材男士不会感觉到局促，调整好坐姿后腿部和头部都有超过一拳的余量。

团购报名热线 ：(020)87133127、 87133130

一汽奔腾团购 群：18521041  广 州奇瑞团购群:24576141  广州东风本田团购 群:121590339

　　后排空间也是中规中矩，没有太多富裕，但也不至拥挤，只是中间位置受到地板突起和前排中央扶手的影响，成年人坐上去会比较难受。