有着“日本宝马”美誉的马自达 全新款马自达3曝光

马自达3的前身是323，一款1.5～2.0L排量的典型家庭轿车，也就是大家熟悉的海南马自达福美来。马自达3于2003年10月推出，它的设计风格有很大转变，标榜运动化形象，底盘也彻底换代，强调操控性能，完全迎合了马自达新的“Zoom-Zoom”品牌定位。

马自达3推出后在全球市场非常成功，它是马自达历史上销量最快突破100万辆的车型。

福特 福克斯

Volvo(富豪)S40

马自达3

马自达3的研发是在马自达完全归入福特旗下的情况下进行的，与之采用同一平台的还有福特福克斯和沃尔沃S40。这三部车的底盘构造几乎完全相同，不同的只是各自的调较，当然还有各自不同的外形和内饰。国产马自达3与它的胞兄福克斯同在长安福特工厂生产，因此其车尾铭牌写的是“长安马自达”。

马3在设计时主要假想的市场就是欧洲，2003年推出时，它在欧洲年度最佳汽车评选中获得了第二名(日本车中的第一)，可见欧洲人对它的评价也是很高的。

虽然是在长安福特的工厂生产，但由于马3挂着马自达的标志，而且是重要的主力车型，所以它的销售会由一汽马自达负责，也就是说会与它的“亲生大哥”马自达6站在同一把伞下。

这反映了马自达厂方对中国市场营销策略的一致性，对于马自达品牌也是好事。

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马自达3在长安福特工厂投产短短几个月后就因利益分配问题被迫停产，一停就是大半年。这种在中国乃至全世界都从未有过的事情，给一大批马3的买家和准买家们造成了重大的信心打击。到2007年初复产时，不少消费者对于是否该再次把定金交给马3的经销商，都已经表现得犹豫不决、患得患失。而最新的消息是，从2007年底开始，马自达3 的销售权将从目前的一汽马自达网络转到新成立的长安马自达网络，届时消费者可能又要有一个适应的过程了。

应该说，马自达在日本品牌中是较有个性和生命力的，在欧美地区，开马自达的人也是比较有品位的一群。在国内，马自达3的“双亲”——长安福特马自达以及一汽马自达，都是资金充裕、规模庞大的公司，不管今后的归属如何变化，售后服务相信还是有保障的。

从正前看马3，它有福美来的影子，当然V型的水箱隔栅线条也和马6一脉相承。这是一张和善但又有朝气的前脸。

侧面的轮廓属于“短小精干”型，车头比例正常，但车尾的比例明显很短，这造就了它类似两厢掀背车的形态。C柱倒角的车窗设计有点像宝马，事实上今天的马自达身上有很多元素都是像宝马的，这只是其一而已。

再仔细看看它的车尾，后保险杠突出很多，这是比较少见的设计，原因是它的尾厢要保留短小的造型，但车尾的底部却需要容纳备胎、消声器等部件，不得不作了延长。

车尾是马3非常精彩的部分，厚实的尾厢，黑底内藏圆灯，再加保险杠底部的黑色整流器，跑车气氛十分浓郁。再看看——喔，原来它太像同厂的旗舰跑车RX-8了。下图是RX-8的车尾，确实很像吧?

手动版黑内饰

自动版浅内饰

看看车厢。马3的车厢是在实用中不乏风格。手动挡顶级版是全黑车厢，座椅、方向盘和档杆是真皮包裹的，仪表台则和中控台则是塑料。几个圆形的设计元素——仪表、空调出风口、音响喇叭、中控台旋钮，为刚直的车厢线条增添了活跃的感觉。

全黑色的内饰虽然很酷，但未必适合普遍中国人的口味。好在，马3也提供浅内饰版本(下图)，采用浅黄色的仪表台、门壁板和真皮座椅，配上桃木饰条装饰。

海外版的马自达3只有黑和灰的内饰，眼前这款米黄内饰是专为中国市场“调配”的。只有顶配版的国产马自达3手动挡车型，才采用原汁原味的全黑内饰。但是说句实话，浅内饰跟马自达3本身的性格，以及车厢的设计风格，都有点不相称，黑色的方向盘、仪表台和中控台与其它米色部分的反差有点过大，显得既不豪华又不运动，精致感也无法凸显。此外，在座椅、地毯、门壁板等这些最容易沾污的部位全部采用浅色，从实用的角度说也不是太可取的。

说了半天，这是一个厂家如何迁就“中国消费者喜好”的问题。其实买车不应人云亦云，选择马自达3这样的车，就应该懂得欣赏全黑内饰才对。