借鉴Leaf概念车外型元素 全新款日产玛驰上市

在中国的小型车市场，日产是三巨头当中最迟出招的一员。并不是它们没有这样的产品，而是日产一直按照其部署的战略运行，只不过这一步棋稍微迟了一点。不过，迟并不意味劣势，相反，隔岸观火，看丰田雅力士和本田飞度的角斗，拼个你死我活，日产就更加清楚自己要拿什么产品出来迎战了。

回想起来，似乎每一次东风日产传出要国产某一款两厢车时，畅销全球的Ma r c h都会被卷入传言漩涡的中心，但这些传言往往都会随着另一款车型的引入投产而被瞬间终结。直至今年的北京车展，第四代March在日产展台上闪亮登场，并在现场拥有了中文名玛驰，虽说是音译，但似乎和(宝)马、(奔)驰沾点关系。不过，名字终究是名字，想站稳脚跟，就必须拿出实质的东西来。

在我看来，玛驰应该是到目前为止在国内出现的日系车中日本化设计元素最浓重的一款车。但在喜欢靠造型吸引眼球的小型车阵营中，玛驰不算甜得腻人，也没有个性到乖张。大眼睛、尖鼻子、不大不小的一张嘴，玛驰的车头还真挺生动的，看上去更像是一个正在微笑的面容。浑圆敦实的车侧，配以丰满的腰线,很容易让人联想到他的同门师兄tiida，在玛驰车顶上靠前的位置，有两个独特的月牙形弧线凹槽，起到了降低风阻系数的作用，但反之会在一定程度上增加车内的噪音。调皮劲儿一直延续到车尾，近乎半圆形的尾灯组，扁平的臀部造型和宽大的后保险杠，风格很日本，并且很日产。

与日产其他车型所追求的内饰家居化有所不同，玛驰的内饰设计走的绝对是小车主义的可爱路线，并有灰色和黑色两种主色调可选。车内随处可见大号按钮、大号储物格以及大号的空调出风口，而且还被特地赋予了卡通风格。在玛驰上，你根本看不到流行的数字概念和花俏配置，设计师表示，这一代玛驰从设计之初，便把实用作为第一目标并贯穿始终。那个看上去圆鼓鼓，酷似气泡的内嵌式中控台则将低成本和巧妙设计融合在了一起，粗化表面的处理方式可弱化视觉和触感上的低档感，而精简的零部件数量也降低了损坏几率。至于整体做工，玛驰没有大毛病，但也谈不上精致，能够满足一般消费者的要求。

对于东风日产旗下的车型，你很难用尺寸确定他们的具体级别，这回玛驰也不例外。他的长、宽、高分别为3779毫米、1666毫米和1526毫米，轴距达到了2450毫米，明显摆出了一副错位竞争的态势。比起Po l o、新嘉年华等小型车，玛驰的车身显得更小巧、紧凑，而对于新奥拓等微车主力，他则要大了不少。没错，东风日产依旧是通过模糊自身产品间的界限，以实现细分市场中的绝对优势。玛驰很在乎乘坐空间的设计，无论是前排或后排，该车的头部空间真是没的挑了，后排腿部空间较普通，属正常范畴。车厢内的储物位置不算多，基本上处于够用的状态，可惜中控台的利用率几乎为零，为了得到出彩的功能区布局，完全能够挤出的储物空间被各种可爱的造型所占据。另外，低配车型上形同虚设的后排头枕以及不能分折放倒的后排座椅颇显尴尬，特别是后者，这种设计意味着当你需要利用行李厢最大空间时只能容纳两人驾乘。