市区代步首选 10万以内家用三厢车自动挡导购

2012全新小改版长城腾翼C30

入门级自动挡车型售价：7.45万

　　腾翼C30作为长城汽车的进军轿车市场 的第一部车型，不难看出长城在这款车上倾注了很多心血，第一眼看到腾翼C30可以说我们根本挑不出什么毛病，单从外观上来说，在自主品牌中长城是领先者， 无论是钣金件的平整度还是接缝的均匀和细致程度已经可以与部分合资品牌车型相媲美，细致高超的外观打造手法让长城汽车在销量上也占据了不少优势，毕竟消费 者在购车的过程中第一考虑的多数还是外观。

　 　腾翼C30的外观十分饱满、圆润而又不失动感，无论从哪个角度来看，都十分的和谐。车身上一条很明显的腰线从车头贯穿于车尾，锋利、流畅，这条不起眼的 腰线却对车辆外观的时尚感和运动感做出了不小的贡献，让车辆看起来更动感的同时又十分有质感。而腾翼C30整体简洁的外观注定让它变得十分耐看，即便今后 其他漂亮车型层出，相信它依然不会让我们产生厌恶感。

　　在空间上，腾翼C30车身尺寸长宽高分别为4452x1705x1480mm，轴 距2610mm，虽说这种车身尺寸在同级车中表现并不是很出色。但空间表现上，对于腾翼C30这款小车来说无论是前排还是后排的头部空间都可以接受，特别 是腿部空间能够让人十分满意，最有亮点的当属无任何突起的后排地板设计，这点在乘坐上会比较舒服，也是当今家轿车型设计都追求的重要一点。整体来看，不俗 的空间表现可以满足家庭用车的需求。

　 　长城聪明的为腾翼C30选择了CVT作为动力的传递者。CVT换挡平顺这是众所周知的，腾翼C30的CVT还更胜我们此前试驾的炫丽 CVT，行进中随意加减油门，甚至当您稍微粗鲁地驾驶车子，CVT的换挡都显得很成熟、自然，驾控起来非常轻松。当你温柔的对待它的时候，转速指针始终不 会轻易超过2000转，这样对日常用车得到经济油耗大有裨益。这台CVT无级变速器是比利时PUNCH原装进口产品，加速度方面较4AT变速器 0-100Km/h提高了27.8%，在同级车款中具有明显的优势。

　　动力方面，C30的发动机采用了长城公司自主研发的GW4G15，双顶置 凸轮轴、每缸四气门、塑料进气歧管、VVT可变正时技术，虽然这些在当今都已经不是什么先进的科技装备，但是当他们综合到一起却很容易的具备了耐用与节油 这两大优点。这款发动机具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点，CVT让其特点充分发挥，在提供动力输出的同时，还能保证燃油经济 性。1.5VVT+CVT的搭配，其动力性能谈不上惊艳，但对这个市场的消费群体来说，他们更看中腾翼C30的平顺、成熟程度如何，这样来看这是一套及格 的动力系统

东风日产新阳光

 入门级自动挡售价：9.28万 

东风日产于去年底推向市场的最新一代的阳光车型，不论从整车的实用度还是性价比方面来说，新阳光都应该算是一款非常全面而且值得购买的车型，而且作为一款上市不算太久的车型，新阳光还能享受国家给予的3000元节能补贴，对于现在没有什么优惠的新阳光来说应该还是很值的。

在外形设计方面，第十代阳光给人的最大感觉就是比上一代车型更加动感、时尚的外观设计，第十代阳光采用了比较跃动流畅的线条设计，从而勾勒出一个更 加年轻、更加有力的车身线条。新一代阳光的车头设计比较简约，不过全新打造的大型格栅的应用，以及大范围的镀铬件的衬托，还是给人以非常不错的整体印象。 车尾部相比车头则更增添了几分肌肉感，并且于车头相呼应，彰显出更多的豪华气质。

内饰方面，第十代阳光采用了很多时下流行的科技元素，例如冰晶时尚的自发光仪表盘设计，就给人十分爽快的科技感，在其他方面，如整车的三幅方向盘设 计、中控台的圆形空调区控制设计，都给人以年轻的感觉，而不再是之前的那种成熟气息。另外，在整车的仪表盘、空调出风口以及中控台上，都大量运用了镀铬装 饰条，让整车的档次感又上升了一个档次。

动力方面，第十代阳光所搭载的是代号为HR15DE的日产发动机，该发动机的最大功率为82kw，最大扭矩为139N·m，而且尤其值得注意的是， 与这台发动机相匹配的是全新的CVT变速箱，而且以以往的经验，这台CVT变速箱的最大优势恐怕就是其燃油经济性，而这也正好是大部分消费者所最为关心的 地方

2011款全新现代瑞纳

入门级自动挡售价：8.69万 

瑞纳于今年4月在北京车展上全球首发惊艳亮相，还没上市就获得国家节能补贴，引得公众期待满满。而8月上市以后的成绩单更可以用“优秀”来形容，上市首周就售出6000辆，仅一个月订单就超过20000辆，目前月销量都在7000辆以上且保持稳健增长。

　 　瑞纳是北京现代 “流体雕塑”设计思路指导下的又一力作，车身腰线线条流畅，凹凸有致，淋漓尽致的展现了现代、动感的设计元素，让消费者第一眼就能被它的时尚、独特所吸 引。值得一提的是，瑞纳的长、宽、高分别为4340mm、1700mm、1460mm，而轴距也长达2570mm，即使前排坐个大个子，后排腿部空间仍然 比较充裕。与同级别其他车型相比，瑞纳在空间上占尽优势。

　　瑞纳全系共有七款车型，作为主打排量的1.4L车型有六款，最大功率为 78.7kW，最大扭矩为135N·m,动力充沛，后劲十足。有优雅 白、星辉银、魅惑红等七种车身颜色，且米、灰两种内饰颜色，织物、高级绒布和真皮三种座椅材质供选择，还可以选装中级车才配置的天窗，可谓是丰俭由人。

　 　瑞纳自动档车型标配ECO经济驾驶导航系统，通过仪表盘上亮起或熄灭ECO标志，来提示驾驶者油耗是否处于经济状态。ECO经济驾驶导航系统可帮助驾驶 者树立经济驾驶意识，直接帮助车主省点油钱，这个系统还是相当“实惠”的,为车主提供了阻击攀高油价、享受低碳生活的完美解决方案。

全新东风悦达起亚K2

入门级自动挡售价：8.59万 

作为起亚在中国投放的第二款“K”系列车型，K2与K5有着惊人的相似度，而且完全沿用了K5所以这种“家族化”设计，也会更轻松被消费者所接受， 而且圆了向往K5，而又没有足够经济基础消费者的购车梦。K2长宽高分别是4370×1700×1460(mm)，轴距达到2570mm，而同级别的车型 如POLO三厢、嘉年华 等在车长上都不及K2。瑞纳算是与K2有血缘关系的车型，所以车身尺寸只有车长与K2不同，为4340mm，车宽、车高及轴距都与K2相同。K2虽然定位 小型车，但从车身尺寸上讲，它已经完全逼近紧凑级的尺寸，而实车看上去，也确实比较显大，加上动感的线条和设计元素，应该会受到不少年轻人士的欣赏。

　 　内饰有两种配色设计，全黑内饰看起来更酷，浅色内饰更为温馨。此外，K2的整体内饰设计紧跟设计潮流，同时在做工方面也比较严谨。双色调内饰注重层次 感，一派居家风格的设计看上去很温馨。立体三筒式自发光仪表盘发出红白背光，清晰易读，营造出前卫感，中控面板上黑色钢琴烤漆也使内饰质感得以提升。

    在动力方面，全新2011款起亚K2搭载的是1.4L和1.6L排量的发动机，其中1.6L将可能采用和福瑞迪同款发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加为155Nm/4200rpm；而1.4L发动机型号采用G4FA，最大功率达到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。这两款新发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，采用全铝发动机材质

2012全新帝豪EC7

入门级自动挡车型售价：9.28万

　　帝豪EC718的外形设计和我们熟悉的任何一款吉利车型都有着极大的区别，也许这也是帝豪为了与以往廉价路线划清界限的方式之一。总体上帝豪EC718的外形趋于阳刚与硬朗，这和吉利几款主要车型的风格相符，但充斥着各种新鲜元素的EC718绝对有令人耳目一新的感受。

　　帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色 也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空 间。

　　帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款车的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。 大气的外形设计为EC718的头部空间带来好处，180CM身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于180CM 身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适，最少有了一定的活动空间。而不是以往那样腿部被限制在不宽敞的前排椅背后面。高达680升容积的 后备箱，也能在满载五人后，提供相当大的行李承载空间。

　　动力方面，帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上 是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望，可能在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑.

　　在底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较 硬朗，配合215宽胎，路感还算比较清晰。顶配的车型引入了ESP车身稳定系统，这事帝豪EC718最大配置亮点。即便是这款8.98元的豪华车型，也拥 有前排侧气囊，前后排头部气囊等诸多安全配置。电动天窗，自动空调，座椅电动调节，后视镜加热这些功能，也没有缺失。凸显了自主车的高性价比原则。