各具风骚 大众迈腾1.4TSI/英朗GT对比导购

乘用联最新统计数据显示，5月份，中高级车市的三款小排量车型，迈腾1.4TSI、昊锐1.4TSI、新君威1.6T，分别销售了1479辆、380辆、324辆。上市至今，迈腾1.4TSI、昊锐1.4TSI、新君威1.6T，三者分别卖了5个月、2个月、9个月，共计销售了6655辆、782辆，1644辆，月均销量为1331辆、391辆、148辆。

无论是近期的销量，还是长期的销量，迈腾1.4TSI在中高级轿车的三款小排量车型中，一直是独领风骚。

三者的价格都在20万左右，为何迈腾1.4TSI就能独领风骚?

要论造车技术，迈腾1.4TSI和昊锐1.4TSI都是系出名门，都是大众的技术，都搭载了TSI+DSG这一黄金组合，明显优于新君威1.6T+6速手动的组合。虽然新君威也搭载了涡轮增压发动机，但变速箱仅为传统型的6速手动。迈腾和昊锐都是DSG变速器。

DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。

或许正式由于迈腾和昊锐的技术相对君威更为先进，部分导致了三者中，新君威1.6T虽然上市时间最长，但月均销量却最低的结局。

虽然迈腾和昊锐在动力系统、悬架系统等大的方面，没什么区别，但小的方面，区别还是很明显的。如迈腾1.4TSI全系标配了ESP系统和自动泊车系统，而昊锐仅是选配。意味着，你想要，那只能加钱。按照目前的行价，两个系统下来，也得两万多。

千万别小看ESP和自动泊车仅是个不起眼的系统，在关键的时候，完全能起到力挽狂澜的作用。如ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

正所谓细微处见真情，迈腾与昊锐虽然系出名门，皆为大众技术，但区别还是存在的。现在很多有钱的人买车，买的就是一个安全。

对比新君威1.6T和昊锐1.4TSI，迈腾1.4TSI的月均销量，已经遥遥领先。新君威1.6T和昊锐1.4TSI的月均销量，虽然大幅落后于迈腾，但两者也都呈现上升态势。说明中高级轿车的小排量化，还是得到了越来越多的消费者认同，只不过迈腾1.4TSI更为受宠而已。