经典的“老三样”之一 捷达+索纳塔等上市导购

最普及的出租车：捷达

售价（汽油）：7.58-8.88万元

如果我拿这个当问题来问大家，相信屏幕前的网友99%都无需思考而直接喊出这个车名。的确，捷达作为中国车坛的常青树，已经存活12年有余，经历了3次改款，并且照目前趋势发展来看还将继续火热下去。捷达作为出租车在中国普及起来是在2004年捷达第二次改款后有些城市直接上了新捷达作为出租主力，也有些城市还有04年之前的捷达伙伴系列。大多数出租车的型号都是“CIX”或“CIF”，目前2010年上市的最新款捷安也已经逐渐出现在了很多城市的出租车阵营中。

提到捷达，很多人对其特点的想法就是“皮实”，再无其他。自21世纪初方头捷达改为帕萨特B4的前脸款式后，捷达的外形始终再也没有大改过。没有流线、没有运动感，简单甚至有些简陋的内饰以及那动力与噪音都不小的发动机一直陪伴着它走到现在。当然，目前我们能买到的就是上面提到的2010年新上市的捷达，它采用了大众家族最新风格的熏黑大灯、双横条状中网以及类似辉腾状的回力标状尾灯，看起来稍微时尚了些。内饰方面，2010款捷达在两个仪表间加入了远大于老款的液晶屏，虽然没有任何行车电脑方面信息的显示而只是将油量、水温等集成在一起，但看起来也小有技术含量了。以上就是它比老款“新捷达”突出的地方。

买捷达的消费者不会考虑时尚，如果要考虑，那么这一点点改变简直就是浮云。所以，拥有较强低速提速能力、较好的头部腿部空间的捷达依然在销量榜上不落下风。维修保养方面，4S同样太奢侈，几乎任何街面上的小修理厂都能解决捷达出现的绝大部分常见故障，并且费用低廉。油耗方面，大多数出租司机甚至抛弃更舒适的伊兰特而选择捷达，正是因为其平均7L的百公里油耗。

也许它的配置真的很寒酸，也许它驾驶起来没有任何的乐趣甚至有些烦人，但是捷达终究是捷达，它不需要这些来讨好消费者。付出7万多元，你得到的是一辆能够让你安心驾驶很多年、花费很少并且不用过多操心的座驾，如果有可能，它将陪伴着你走过事业起步的那个阶段，任劳任怨

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