“车船税惹的祸”几款中级轿车实拍对比导购

购置税是要咱老百姓自己掏钱的，但毕竟是“一锤子买卖”。而且好多不符合政策的车型，经销商还会让利，来个“全额免购置税”，搞得比政策还优惠。再加上2010年购置税优惠已经比2009年减半，2011年这个政策能不能保得住还不知道，所以对咱消费者的影响也越来越小。

然而即将出台的车船税新政可不是这样，它可是年年都得“纳贡”的。可谓一次选择，年年有别，买了大排量车的，养车费用一下子就上去了。新的车船税政策还没定，但现在已经有了征求意见稿。按照“国内惯例”，到时候实施的政策与这个征求意见稿不会有太大出入，所以我们现在选车，就必须要参考这个意见稿“未雨绸缪”了。以现在的“征求意见”来看，未来的车船税有可能分以下七挡。

这里面，最“黄金”的应该是第二档，因为它含1.6L车型，属于家用车选择的一个黄金排量。起始点360元，也与现在的税额差不多。

然而随着国内车市的发展，普通的1.6L车型已经不能满足很多人的需求了。首先，1.6L只能买到A级车，空间、品质可能都不尽人意，其次，1.6L的动力对于很多人来说，仍觉得不过瘾。另外，收入提高了，都想买台好车犒劳犒劳自己，亦或者还有一定的面子问题。为了这些，就必须忍受1.6L以上的“加税”吗?

不一定!所谓上有政策下有对策，现在市场上车型这么多，我们一样能够找到既达到“升级”的需求，又能不“加税”的车，那就是本篇的三位主角：迈腾1.4TSI、昊锐1.4TSI和新君威1.6T。它们都适合第二档税率，与那些五六万的车交税额度相同，同时它们又都是B级车，品质可以满足升级需求。由于有了涡轮增压的介入，它们的性能丝毫不逊于其他配备2.0L甚至2.4L的同级车，无疑是合理避税的好选择。那么在这三款车中我们应该如何选，谁更适合你呢?

都是B级，但风格各异

三款车虽然级别一样，但定位却并不重叠，倒是为我们提供了多重选择，让不同喜好的人都能找到适合自己的避税车型。

从外形来看，新君威显然更有人缘。这款车基本延续了原型车欧宝Insignia的设计，整个车身造型堪称惊艳。说实话，这种设计在欧洲刚刚推出的时候虽然媒体评价很高，但到底是否适合国内市场当时并不那么确定。作为一款过去看来应该稳重为先的B级车，却设计得如此动感，尤其是夸张的尾部设计，非常富有挑战性。不过新君威上市以后，以事实证明了国内消费者并不那么“老土”。新君威上市后持续的火暴销售，绝大部分原因要归功于漂亮的外形(9月份7669台)。因此对于时尚人士来说，新君威造型上堪称首选。

与新君威截然相反，迈腾虽尺寸与其相当，但风格却是异常的低调和中庸。几乎与速腾一样的外观和内饰设计，是让不少喜欢迈腾的车主抓狂的地方。仅就我们的了解，曾经提到过想买迈腾，而又以外观原因将其否定的例子，就不胜枚举。迈腾刚上市的时候销量平平，也与此有关。好在它内功不错，显现出慢热态势，现在的销量也与新君威相当了(9月份6655台)。喜欢规矩的B级车，追求内涵而不想张扬的人，迈腾正合适。

昊锐则与两款车又有不同。作为大众旗下与迈腾同平台的车型，它主打的是舒适、宽大，所以它的身材比两个对手要更显得魁梧。斯柯达新的设计理念，也赋予了昊锐在设计上的独特之处，例如同级唯一的两厢半且可以分段开启的尾门设计。因此昊锐的前脸看上去虽然很不错，但侧面和尾部线条与多数人对B级车的理解有些出入，影响了它外形的亲和力。另外作为捷克品牌，斯柯达在国内的影响力还有限，昊锐作为第一款斯柯达B级车，还需要度过一个慢热期，所以昊锐的销量要比两个对手差不少(9月份4014台)。