将“战争”进行到底 长安CX20对比瑞麒X1导购

跨界车是近年来逐渐兴起的一种车型，因为结合了轿车和SUV (专区)的特点，所以得到了广大消费者的认可，但昂贵的价格一直让大家难以接受。直到奇瑞瑞麒X1的出现，最低配的1.3进化版手动舒适型仅需5.58万元，这让拥有跨界车的门槛一下降低了不少。而就在上周，长安汽车首款跨界车长安CX20 凌空出世，4.99万元的起步价让瑞麒X1都汗颜。那今天我们就来比较一下，看看这两款最便宜的跨界小车哪个更实惠，哪个更具适合我们。

长安CX20

跨界车相比一般轿车在外形上具有鲜明的特点，例如高于一般车型的离地间隙，这会带来更高的通过性;车身四周一般都有黑色包围，这主要是为了在野外行车时，避免树枝等物刮伤车漆;以及车顶的行李架。可以肯定的是，这些鲜明的特点CX20和瑞麒X1都具备。

瑞麒X1

但就两车设计风格来说，却是迥然不同的。先从CX20说起吧，硬朗的线条使它更像是一辆USV，尤其是头部造型。近似于“S”型的头灯方正而硕大，这就让CX20很有SUV的阳刚感和霸气，配合刻画精致的进气格栅，肯定会让看惯了轿车的你有眼前一亮的感觉。不过你丝毫不会感到有臃肿感，因为三角形的雾灯和带有银色装饰的塑料包围会把头部的层次感勾勒出来。

比较有特点的是CX20的腰线设计，由头灯延伸至尾灯的腰线无可厚非，但从尾灯中间延伸出来的第二条腰线却是不多见的，这样的设计和奔驰新E级有异曲同工之处，同时也让编辑想到了双龙爱腾，好看与否是仁者见仁的事情，但设计师这种大胆的设计确实值得我们去鼓励。

略带弧线的C柱使CX20回归了一些轿车本色，想必设计师也明白，毕竟这只是辆跨界车。尾灯因为第二条腰线的缘故，被间接分成了两个部分，同时延伸下来的线条垂直下行，勾勒出了尾部最后的硬朗轮廓。下面的黑色塑料护板不但可以保护车身，跨界车的风格也体现于此。相比CX20，瑞麒X1的造型更偏向于可爱。脱胎于瑞麒M1，但因为加入了黑底的头灯和黑色塑料包围，使其看起来十分活泼可爱，如果你选择白色的车漆，那简直就像是一只俏皮的熊猫，这应该会博得不少女孩子的喜欢。

考虑到后备箱空间，瑞麒X1的车长增加了不少，但相比M1，两者的轴距都是2330mm，所以在乘坐空间上没有差别，但后备箱空间却大出不少。而在车身设计上就是在C柱之后又设置了D柱，而为了突出跨界的风格，外后视镜和车门把手都使用了黑色塑料材质。

X1尾部的设计编辑觉得并不那么协调，从后门把手延伸出来的腰线实在有些突兀，总让人觉得好像是“挖”下去的。并且因为加长的尾箱，所以这种感觉被刻意加强。

尺寸方面两者略有差别，CX20的长宽高为3900*1700*1615mm，瑞麒X1为3866*1622*1638mm，长度和宽度都是CX20占优势，但高度瑞麒X1略高。轴距方面，CX20达到了2450mm，但瑞麒X1只有2330mm，在这方面X1似乎明显处于劣势。