“贵有说法”2011款国产奥迪Q5动力系统解析

首先，作为德系豪华车品牌，奥迪这个名字一直以来都有“昂贵”的意思，为了与品牌相配合，Q5国产后的售价居高不下也是有其理由的。再来看相关配置，奥迪Q5搭载了2.0L直列四缸TFSI发动机，最大输出功率155kw/4300-6000rpm，最大输出扭矩350Nm/1500-4200rpm;而汉兰达所装备的2.7L直列四缸双VVT-i发动机的最大输出功率为140kw/5800rpm，最大输出扭矩为252Nm/4100rpm，汉兰达3.5L采用V型6缸双VVT-i发动机，最大输出功率为201kw/6200rpm，最大输出扭矩为337Nm/4700rpm。从发动机参数上看，奥迪Q5相比汉兰达3.5L落后较多，对于汉兰达2.7L略占上风，但对于绝大多数的城市用户来说，让车辆功率和扭矩发挥到最大程度仅仅存在于理想状态中，在实际驾驶中几乎没有这样的机会，另外，在油价日益飙升的当今，享受驾驶乐趣的同时，油耗是一个现实问题。

根据工信部最新发布的统计数据显示，国产奥迪Q5综合油耗跟汉兰达2.7L持平，同为9.9L/100Km，两者的燃油经济性都十分出色，汉兰达2.7L目前已经有相当数量的实际使用者，根据普遍反映，在北京这样的拥堵路况下，城市道路油耗大多集中在每百公里11升-12升，甚至有不太拥堵时每百公里7.6升这样令人瞠目的好成绩，奥迪Q5目前保有量小，尚无丰富的实际使用油耗数据，此外，考虑到奥迪Q5使用的是97#汽油，汉兰达使用的是93#汽油，在油耗相同的情况下，奥迪Q5的行车成本还是比汉兰达贵了不少。说到底，没有太多高科技配置的国产奥迪Q5入门版还是比汉兰达入门版贵了13万元左右。

至于科技含量，这就是一个仁者见仁智者见智的问题了：奥迪为国产Q5配备了较为新锐的quattro全时四驱技术，这套可以将动力以不同比例分配给前后轮的系统最大的作用在于提高驾驶乐趣，同样为全时四驱的汉兰达3.5LV6版本，在最大输出功率和扭矩上比奥迪Q5更胜一筹，而汉兰达所使用的丰田全时四驱系统在业内同样被公认为十分成熟且经典的技术。从其他配置上来看，为了提高驾乘舒适性，奥迪Q5的装备更像一个名牌产品的集大成者，同时，追求动感的车身设计也将奥迪Q5的用途更多地限制在家用上。与之相反，汉兰达强调家商两用的特点使它外观硬朗、大方，内部配置则尽可能在每一处细节中体现出舒适且实用的理念，可谓是内外兼修的典型。