标杆VS新贵 炫丽1.3L AMT VS 新赛欧1.2L EMT

世界杯在6月11日正式拉开了帷幕，32支队伍又要在赛场上“拔刀相向”，赛场的游戏规则就是这样，想要胜出就必须竞争，车市同样如此。在自主与合资的大战阵营中从来就不缺对手，在6月份刚推出两厢自动挡的新赛欧，1.2L EMT理想版价格为6.68万元。而同样在6月份，长城汽车推出了炫丽1.3L AMT，价格更是推出了令人震撼的5.99万元。

我们一边说自主车不输合资车，另一边喊的是，合资还是胜过自主。这次我们就来对比这两款自动挡新车型：炫丽1.3L AMT CROSS版与新赛欧1.2L EMT理想版。一个是自主品牌的标杆，一个是合资品牌的新贵，我们看看谁更有优势。

一、外观篇

对于三厢版新赛欧，相信我们不会陌生，而此次增加的两厢版车型只是在外观方面进行了微改，即使美其名曰Boxy大盒子式的设计风格，但是方正的尾部给人感觉就像一刀切下去的，有点不自然。

炫丽CROSS动感时尚，处处透露着炫彩，造型尺寸比例也非常协调，车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅。

总体来说，炫丽的外形应该会讨年轻家庭的喜爱，也吸引女性消费者，赛欧则适合追求稳重的家庭。

二、动力篇

在动力方面，新赛欧搭载的是铸铁材质发动机，最大功率为64kW，最大扭矩为115N•m，在家庭用车仅仅是够用而已。炫丽的最大功率和扭矩分别为68kW和118N•m，比赛欧要稍高一些。值得一提的炫丽的VVT发动机还曾获得“全国十佳发动机”的称号。

在AMT变速箱上，两者没有本质的区别，仅叫法不同而已。两车都在传统的AMT系进行了技术升级，增加了自动蠕动功能，譬如挂上前进挡，不踩油门车就会缓慢的蠕动，倒车也是如此，给驾驶者提供了极大的便利。总体来说，炫丽AMT变速器与新赛欧的EMT功能是一样的，

三、空间篇

在做空间对比之前我们先看看两款车的一些外观数据：

从表中也可以看到，在车身尺寸与离地间隙各项指标来看，炫丽要全面超越新赛欧，在车高、车宽占优的情况会直接反应到乘客的头部和乘坐者的空间。

炫丽正常情况下330L后备箱容积也要比新赛欧大，也同级车型中也是无出所右，不过当后排全部放倒之后，新赛欧要占优势。

四、主要配置篇

在配置方面：炫丽的安全配置绝对算是这款轿车的重头戏，博世8.0ABS+EBD、奥托立夫双安全气囊、前后雾灯、发动机密码防盗等，而且整车都通过了欧盟认证。同时，炫丽的配置非常丰富，四门电动车窗、单碟CD、卤素前大灯、铝合金轮毂，多功能方向盘等配置均出现在配置表中等。

如果说此前外观的比较上，炫丽和新赛欧都各有特点，那么在舒适和娱乐配置上的比较就是真刀真枪的较量。在配置上，新赛欧有些措手不及，尤其是后排车窗还停留在“手摇”控制，并且没有配备铝合金轮毂可选，实在让消费者不解。

俗话说，买车容易养车难。买车只是一瞬间的消费，而使用成本却是几年乃至十几年的事情。炫丽提供3年或10万公里的整车保修，小保养100多元;新赛欧为2年或6万公里，保养要比炫丽稍贵。

总结：

通过前面的各个篇章的对比，我们发现，作为成熟自主品牌的代表，炫丽在两厢车市场有着不错的性价比，对工薪一族有着很强的吸引力，其外观和配置都满足追求时尚的年轻消费群体，自动挡的推出，对女性客户诱惑也更大。不过，虽然新赛欧总体配置不高，但通用品牌的优势依然不可小觑。