四驱测试之 小而强大2011款铃木吉姆尼

在SUV圈内，铃木旗下的吉姆尼绝对是原厂车中最小且越野性能最为出色的小车，甚至在国内各大越野活动中都能见到它的身影。而随着2011款吉姆尼的到来，这辆小车再次进入我们的视野，曾经在四驱测试中遗漏掉的，今天就补回来，同时也满足我们与大家的好奇心。

在真正测试前，我们先来看看吉姆尼所搭载的这套四驱系统。这是一套带有空气差速锁的四驱系统，并可以随意在4轮驱动和2轮驱动这两种模式之间高速切换。其中，从2轮驱动换挡到4轮驱动时，车速必须低于100公里/小时，而且车辆须直线行驶。若要进行4轮驱动(4WD)与4轮低速模式(4WD-L)之间的切换则只有车辆静止时才可完成。

就像我们常见的那些硬派越野车一样，吉姆尼在这方面完全可以成为强者。虽然分动箱依旧需要电力驱动，但通过一段时间的使用，吉姆尼也证明了它同样坚固耐用，当然，若是通过较深的涉水路面时恐怕还是会出现些许问题。

而在车身结构方面，铃木的工程师则为它设计了一副相对偏激的非承载式车身，对于那些经常去野外撒欢的车主来说，或许他们更愿意牺牲舒适性。不过在撒野前，还是先来看看它到底具备怎样的通过能力。

在测试吉姆尼时，我们依旧选择了起伏路面作为评定标准，但吉姆尼两门的设计与超紧凑的车身使其轴距仅达到2250mm。当然，这也大大牺牲了后排空间。

除了轴距上的优势，吉姆尼在外形设计也更多强调了整体匹配，即便算上身后的备胎，其接近角、离去角也达到了37°/46°，在我们测试过的所有SUV中是最大的。另外，吉姆尼190mm的离地间隙也帮助我们顺利通过了起伏路面。

这样看来，吉姆尼的越野性能应当不错!但请别忘了这是理论上的推测，实际表现如何还有待我们下文揭晓。