新年销量不刹车 三款主流中级车上市对比导购　

新一代天籁图片资料信息

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受丰田“刹车门”事件的影响，日系车集体面临着一场信任危机。一时间，以质量可靠、经济实用而在全球市场所向披靡的日系车,“刹车”问题一夜间成为公众关注的焦点。尽管其它日系厂商都宣称这只是丰田一家的问题，然而在消费者心中还是留下挥之不去的记忆。为了探询国产日系车到底“刹车质量”如何，我们特意找到三款日系主流中级车，进行制动测试。

这次参加测试的三台国产车，分别是新天籁、睿翼和凯美瑞，当前都比较热门。我们们将其放在一起进行对比测试，了解各自刹车特性。

测试项目有两项，分别是直线80km/h-0速紧急制动和制动紧急变线。(由于受场地限制，无法完成100km/h-0制动测试)

三车表现：

新天籁

首先登场的是新天籁，看体型是这三车中最魁梧的，估计它的制动和紧急变线性能都不会太好，事实上也差不多，刹车力度头段略为疲软，要获得良好的制动感必须舍得深踩，中后段制动力度较强，刹车踏板力度偏轻。制动过程中悬挂略软，车身点头现象较大。相关数据如下：

新天籁 制动测试图

由图中可以看出，制动力渐进性较短，最大制动加速度来的很迅速，但鉴于其刹车力度头段略为“疲软”的问题，如果要强制制动，一定要大力踩踏制动踏板。达到最大制动加速度之后ABS开始介入，加速度基本保持在0.6g-0.9g左右，相对稳定。制动过程中，车身较为平稳，没有跑偏迹象。

在制动紧急变线的测试中，新天籁转向过程中方向盘略轻，车头稍有迟滞感，再加上悬挂偏软的原因，车身侧倾幅度较大。