“最典型车型导购”新赛欧/新Polo新上市对比

新赛欧图片资料信息

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上海通用雪佛兰 新赛欧

厂商指导价：5.68～7.58万

今年1月份这款曾经以务实、经济著称的经典小型车回归国内市场，新赛欧以低于人们心理标准的售价上市，这也引起了不少消费者的关注。虽然依旧挂着雪佛兰的标志，依旧是那个熟悉的名字，但现在的赛欧从内到外已经焕然一新。新车型是由上海通用汽车根据国内市场要求研发生产并拥有知识产权的，上市时最高不到7万元的售价也令人欣慰，尽管后来我们发现即使最高配车型的配置也不算丰富。

新赛欧采用了雪佛兰车型的新家族特征前脸，棱角分明的大灯，大型双层中网都是最典型的雪佛兰元素，这让我们有时候难以分辨这到底是乐风还是乐骋还是赛欧。由泛亚汽车设计中心打造的全新外观，设计风格简洁明快，简单而饱满的线条中透着几分动感，为其打下了务实路线的基调，虽然不是很惹眼，但想必喜欢人不会在少数。

车身侧面的线条十分简练，通过一条简单的腰线，在视觉上营造了一丝动感。与三厢版相比，两厢赛欧的尾部没有任何的突兀感，简单的线条勾勒出一个非常协调的尾部造型。只是令人非常不解的是，尾门上并没有钥匙孔或者电控按钮来开启后备箱门，只有通过前排的开启拉手才能打开尾门。

这次回归的新赛欧提供了两款全新发动机，1.2L和1.4L发动机均来自S-TEC系列。其中1.2L发动机为代号LMU的双顶置凸轮轴直列四缸发动机，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，这款发动机的响应不错，推动这款车一点问题都没有。1.4L发动机的动力更加突出，最大功率达到了76千瓦，最大扭矩达到了131牛米，这个数据对于小型自然吸气发动机来着值得称赞。同时这两款发动机均采用了正时链条传动，可以节省部分日后的保养费用。不过令人感到遗憾的是发动机的缸体材质还是铸铁，这显得有点跟不上时代。新赛欧有两厢版车型和三厢版车型，能满足不同人群的需要，从工信部的油耗看三厢和两厢车型的数据完全相同，尾部似乎对于油耗并没有太多影响。

新赛欧还首次使用了EMT变速箱，所谓EMT其实就是我们平时所说的AMT，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。在行驶过程中，能根据行驶工况，选择最优换挡时机，比传统自动挡省油10-16%。从工信部的油耗数据看，搭载EMT变速箱的车型几乎能达到手动挡车型的水平。此外新赛欧还有5挡手动和5挡自动两种变速箱形式可供选择。

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