热情不减！2款运动派头热门新车上市发售推荐

铃木Kizashi图片资料信息

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  铃木凯泽西

    铃木于2010年的北京车展期间推出了旗下全新的中型车--Kizashi,而如今,该车不仅已经有了自己的全新中文名:凯泽西,而且也已经与今年的7月 2日正式上市销售,目前该车在全国的大部分城市的情况都比较类似,展车已经陆续到店,但是想要购买现车的话还是需要等待一段时间,倒是没有出现加价的情况。

 

    铃木凯泽西给人的感觉比较中性,不会让你觉得特别美,但是也不会让你觉得很丑,对于一款进入中型车市场的全新车型来说,中规中距也许是最好的切入方式。作为一款全新的车型,凯泽西的车身尺寸在国内的中型车市场并不能算大,相反还有点紧凑,4650mm的整车长度在这一级别的车型中只苡靡话憷葱稳荩?820mm的宽度也比较一般,不过前脸的舒展式的造型似乎能给人一些视觉的欺骗感,让人看上去觉得似乎整车的尺寸更宽大一些。另外,凯泽西还有两驱和四驱的不同版本车型投入市场,而且四驱版车型还装配了尺寸更大的18寸轮毂,而顶配的运动版车型除了车身的一些运动套件和装饰条以外,也配备了更为运动的轮毂造型,看来凯泽西也希望有少数的驾驶发烧友级别的消费者会喜欢并且成为该车的车主。

 

    内饰方面,与外形所带来的弧形线条所不同的是,内饰的风格整体比较硬朗和简洁,黑色是凯泽西内饰的主色调,车内中控台还镶嵌了金属质感的装饰条,给人的感觉非常运动,而且仔细品荐会发现,凯泽西的内饰做工还是很不错的,这点确实也比较让人满意。在配置方面,无钥匙启动为全系标配,即使最低配的车型也不例外,另外,全新的三幅式方向盘也成为全系的标配产品,而且高配车型还集成了多种的功能在其中,并且CVT车型还配备了换挡拨片,感觉档次感还是不错的。除此以外,所有的CVT车型都配备了前排电动座椅、氙气大灯、自动雨刷、自动防炫目后视镜、电动天窗和真皮座椅等豪华配置。在安全方面尤其值得一提,凯泽西全系标配8安全气囊、ESP、双区自动空调,可以说对于安全方面该车也已经做得很到位了。

 

    动力方面,凯泽西配备的是一台代号为J24B的2.4L直列四缸自然吸气发动机,从我了解的情况来看,该款发动机是从超级维特拉的2.4L发动机经过微调而来的,该款发动机可以输出最高131kW的最大功率,同时在4000转时可以获得230Nm的最大扭矩。与这台发动机相匹配的是两种变速箱组合,而且旗下主推的是搭载CVT变速箱的车型,虽然从CVT变速箱的一贯观念来看,肯定不会像手动挡车型那样给驾驶员带来过多的操控快感,不过全系配备的手动换挡拨片可以在一定程度上缓解这一问题。对于一款全新的车型来说,能否达到厂家之前的预期,我们只能让严酷的市场表现来给我们答案了。

    思铂睿

    思铂睿最初上市的一段时间,市场反应比较冷淡。而近几个月来,这款车的销量有了明显的提升,除了市场认知有所改善以外,在经销商处有了2万元的巨大优惠幅度也是一个相当重要的因素,优惠后的思铂睿在配置方面显得尤其具有吸引力。

 

    虽然思铂睿在欧洲有欧版雅阁的称谓,但是思铂睿的定位明确偏向运动风格,不管它的动力是否真的能满足运动化的需求,至少在标配换挡拨片上能够看得出厂家确实是在为运动轿车的定位多多表现。在一般人眼里,有了换挡拨片至少看上去就显得运动了很多。同时,我们还是能发现不管思铂睿是如何贴向运动风格,但它还是不可能舍弃其本质,在合资中型车这个级别里配置也是显得尤其重要的。思铂睿在这方面的竞争力则体现在标配了无匙启动和座椅加热与记忆功能。前者与档次感和便捷性有直接关系,而后者则是为乘坐者提供更加舒适的氛围。实际上,这个价位的中型车有真皮座椅和加热功能是很正常的,不过记忆功能并不是每车都有,能够成为标准配置还是应该表扬的。

 

    其实,还有一样配置也值得一提,就是在我们前几天的体验中看到思铂睿配备的倒车雷达是前后各有四个探头,这也超出了多数中型车的配置习惯。在此之前,常见的那些合资中型车里我们只看到迈腾的高配车型上配有8探头倒车雷达,天籁则前面只有2个探头。站在消费者的角度来看,尤其对于女性用户来说,我想这个配置还是有必要的,而且相信对思铂睿感兴趣的用户里女性比例应该并不算低,以它的大小和风格对于女性来说是有一定吸引力的。

 

    虽然说离真正的运动有点远,但比起雅阁,思铂睿还是贯彻了一点运动思路的。首先,发动机排量虽然一样,但是不同的调教使它在加速性上略强于雅阁,只是令人遗憾的是刹车成绩比较差。除了不同调教的发动机以外,思铂睿在悬挂上也增加了些运动色彩,转向比雅阁更清晰直接一些,当然也仅仅是一些而已。

作为铃木开拓中型车市场的重磅作品，铃木对凯泽西可谓寄予厚望。凯泽西外观饱满大气，带有很强的运动气息，不过车身尺寸仅为4650mm/1820mm/1480mm，轴距2700mm，在中型车中并没有优势。车头的连体大进气格栅带有明显的铃木家族设计元素，饱满流畅的线条也让整个车显得很大气。动力方面，2393cc发动机最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。官方公布的百公里加速时间为7.8秒（6MT）和8.8秒（CVT），极速则为215km/h（6MT）和205km/h（CVT）。

优点：铃木旗下难得一款令人眼前一亮的车型

缺点：国内未上市国外先召回