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品牌影响力强大 新一代凯泽西上市新车解析

铃木Kizashi图片资料信息

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凯泽西:竞争对手过于强大

铃木凯泽西进军的是铃木国内唯一的运动中型车市,但相对目前众多的竞争对手,它的品牌影响力要小很多。但考虑到它进口车的身份,和日系一贯精细的做工,凯泽西看起来似乎还算不错,但显然不是走销量的产品。

凯泽西和之前的Kizashi 3概念车差异不大,如果您不仔细看,还是不能充分感受到它的运动气息,只有当您静静的细细观察时,您还能发现它不经意,但极富张力的运动感,例如轮圈、排气管和上翘的尾翼等等。

纯黑色内饰没的说,值得表扬的就是它的做工以及面料都属于上乘,这得益于它的进口来源,它是由日本静冈县相良工厂负责生产,原装进口的内饰工艺显得很有档次,很好的塑造了铃木在中型车市场的形象,很对一些追求进口品质消费者的胃口。

凯泽西全系6款车型均搭载一款2.4L发动机,它来自于超级维特拉的J24B系列,铝合金材质减轻了重量,能够获得更理想的轴荷分配,VVT可变气门正时机构能够让发动机有更强的低转扭矩,2500转/分时就能爆发出超过200Nm的扭矩,最大扭矩则在4000转/分时获得,而在6500转/分时能够爆发最大功率131kW(178马力)。

在加速测试印证了我们对动力方面的担心并非多余,实际测试中2.4L+CVT并没有给我们带来惊喜。全油门起步后,只有在起步的一刹会有明显的加速感,而后迅速归于平静,转速一度上升到6500转,而后一直维持在6000转左右,直至加速到100公里。CVT无级变速箱把加速过程变得十分平和,显得不够给力。

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作为铃木开拓中型车市场的重磅作品,铃木对凯泽西可谓寄予厚望。凯泽西外观饱满大气,带有很强的运动气息,不过车身尺寸仅为4650mm/1820mm/1480mm,轴距2700mm,在中型车中并没有优势。车头的连体大进气格栅带有明显的铃木家族设计元素,饱满流畅的线条也让整个车显得很大气。动力方面,2393cc发动机最大功率131kW(176 hp)/6500rpm,峰值扭矩230N·m/4000rpm。官方公布的百公里加速时间为7.8秒(6MT)和8.8秒(CVT),极速则为215km/h(6MT)和205km/h(CVT)。

优点:铃木旗下难得一款令人眼前一亮的车型

缺点:国内未上市国外先召回

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