德美日系车比拼 2011款迈腾更显精致

迈腾图片资料信息

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近来车市竞争激烈，降价促销送礼包是接连不断，因此不少消费者也产生了一些想法。就是用花比紧凑车高配或顶配稍多一些的支出购买比较实在的超高性价比中型车。相信对于很多人来说，多花一些钱用于提升舒适和空间宽敞似乎不是什么为难事，关键是如何在当前市场眼花缭乱的超多B级车中选择最高性价比不到20万元车型着实不是太容易。现在，我们的导购也日益偏向务实主义，将心比心嘛，用自己的切身体会来为大家分析推荐车型的优劣是必须的。至于性价比，则应该包括销量、外观内饰感受、空间动力大小、配置丰富与否等等具体要素。

一汽-大众迈腾（德系）

推荐：2011款 1.4TSI 精英型(指导价格：20.38万元，平均优惠5000元)

特色：1.4TSI+7速DSG变速箱，节油舒适

2010年平均月销量：5256台(截止到7月)

迈腾前脸延续了大众家族的U型中央隔栅风格，可以说其外观延续了大众系列内敛不张扬的特点：从车头望去成熟且大气，车身中部和尾灯则来得相对简洁，总之这是一款比较稳重而紧凑的B级平实车型。它没有特意去做作什么，不过对于35岁以上消费群体而言，仍然是一款比较适合的代步及家用车。

看惯了大众汽车的内饰样式，进入迈腾以后我们会感觉一点也不陌生，但时间一长，也会觉得有些呆板，缺少足够的新意。2011款迈腾显然变得更精致了，中控银色饰板，哑光车门拉手以及车内多处的镀铬装饰都起到了提升内饰质感的作用。空间显然不是迈腾的长处，我们无需拿出长宽高的数据来说明什么，只要给出2709mm轴距参数，相信这已经是B级车的及格线了。实话实说，迈腾的后排空间绝对不是炫耀之处，但个人代步或家用仍然足够了，毕竟比紧凑车还是宽敞许多。

动力方面是许多人关注的重点，迈腾1.4TSI发动机具有96Kw/5000rpm最大功率，220N.m/1750-3500rpm最大扭矩，配合7速DSG双离合变速箱，不能说动力相当充沛，但仍然超过很多同级2.0L自然吸气发动机的性能表现。6.5升/百公里的油耗更是让人信心十足。

和1.8TSI和2.0TSI采用的6速湿式DSG双离合变速箱不同，这款7速DSG不仅多了一个档位，而且采用的是干式离合器，动力结合损失更低。正常D档行驶，60公里时速已经升至5-6档，这对于节油有着莫大的好处。如果想要激情一点驾驶，那么S档位和M手动档也完全不会让人失望。官方0-100Km/h加速时间为10.3秒，最高车速可达200Km/h。可见迈腾的1.4TSI动力是毫无问题，关键是车主如何选择驾驶方式了。

底盘方面，迈腾的前后悬挂调校还算硬朗，因此过减速带时则更为干脆利索。虽然发动机横置导致迈腾不得不采用前麦弗逊这类简单悬挂结构，弯道方面会增加“推头”的机率，不过一般非极限操控还是足够满足，毕竟麦弗逊这类独立悬挂技术已经相当成熟，除开比较容易调教外，发动机横置也要比新领驭的纵置方式更加提升传动效率。

安全配置方面，迈腾拥有双安全气囊、前排侧气囊、ESP、自动驻车/上坡辅助等等齐全的配备。就这个价格来说，不说最齐全，但仍然是应有的都有了。舒适功能上，除开电动天窗以及真皮座椅这些国人最青睐装备外，还有多功能方向盘、多碟CD、带温度分区自动空调、后座出风口、后视镜加热以及前排座椅电动调节等等齐全配置，迈腾性价比由此看来仍然很不错，值得我们作为重点选择考虑。

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