并不完全陌生？上海大众途观上市新车解析

途观图片资料信息

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海大众的全新一代智能都市SUV途观自亮相以来，即受到广泛的关注，确立了都市SUV的标杆地位。除了出色的制造工艺、底盘性能和高级装备以外，途观最引人注目、也是显著强于其他SUV的地方在于它的动力系统。途观所配备的大众TSI发动机大家已不陌生，在全球范围内TSI发动机都具备极高的技术领先性，并为全球汽油发动机的发展确立了新的方向。之所以如此，根源在于这款发动机打破了传统设计，在动力性显著优于常规发动机的同时，同样具备很高的燃油经济性。途观全系配备TSI发动机，综合表现优异，动力性与经济性更是堪称完美。

涡轮增压，为强劲动力提供保证

涡轮增压最早是被应用在赛车上的技术，具有超强的动力特性。大众是全球较早开始涡轮增压发动机民用化的厂商，国内消费者对涡轮增压发动机的了解，基本上都源自大众在国内在这一技术上的较早应用和普及。涡轮增压的强制进气特性，不仅可以大幅度提升功率和扭矩，而且它最大的特点在于较低转速下即可获得峰值扭矩，从而实际动力表现可以远超常规自然吸气发动机。

1.8TSI版本的途观，扭矩高达250牛·米，并且这个扭矩在1500转就可以获得。这是什么概念?我们不妨拿一些自然吸气发动机来进行类比。宝马在发动机技术方面的领先优势同样也是有目共睹的，以至于宝马众多车型的2.5L版本往往相当于对手车型的3.0L版本(如宝马X3 2.5i的竞争对手是奔驰GLK 300)。即便是这样一款优秀的2.5升自然吸气发动机，其峰值扭矩也不过250牛·米，与途观1.8TSI相当。不仅如此，宝马X3 2.5i的250牛·米的扭矩需要到2750转才能获得，也就是说在转速低于2750转的情况下，途观1.8TSI的扭矩比宝马X3 2.5i还要大。要知道，宝马是通过Double VANOS和Valvetronic等招牌技术才做到2750转获得峰值扭矩的，一般的自然吸气发动机往往需要到4000转以上才能获得峰值扭矩，其动力表现就更无法与途观相比了。再例如汉兰达的2.7L发动机，拥有双VVT-i技术，峰值扭矩也不过252牛·米，而且必须要到4100转才能获得。至于途观2.0TSI的动力性更不用说，它高达280牛·米的扭矩已接近很多3.0L V6发动机的水平，再加上它低转速即可获得峰值扭矩的特性，使得它在很多情况下的动力表现甚至可以超越宝马X3 3.0L这些价格比它贵两三倍的豪华SUV。

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