新衍生版本宝马535i Gran Turismo上市新车解析

以2009年日内瓦车展Concept 5 Series Gran Turismo概念车先行露脸，打破昔日四门房车与五门旅行车的设计框架，以跨界跑旅概念新创的宝马 5系列Gran Turismo，不仅成为5系列家族的最新衍生版本，也成为新世代5系列的揭幕首发作品。

随着5系列Gran Turismo自2009年9月法兰克福首演，接着于12月台湾地区导入上市并参加台北车展，持续的产品报导与静态拍摄，已让车迷对5系列Gran Turismo逐渐熟悉，甚至先前参加宝马举办的新一代5系列里斯本试车行程，厂家人员也以5系列Gran Turismo担纲接送车辆，让全球媒体能全面认识新款5系列的多元产品设计，现在，借着535i Gran Turismo试驾的安排，又有机会更全面地认识5系列Gran Turismo。

大斜背营造融合美感

莫约2005年逐渐在汽车业兴起的Crossover跨界设计潮流，强调在车体造型与功能性打破传统框架，催生融合多种特性的新车型，以迎合新世代消费者更为多变的用车型态与消费需求。演进至今，尽管跨界新兴设计风潮，相较于累积超过百年的汽车工业，新设计潮流的发展史并不长，但已经广泛地影响全球车坛设计，成为推出新世代车款时不可或缺的重要元素。

上述的设计风潮，也吹向德国豪华汽车品牌宝马，继X SAV运动休旅家族出现X6跨界新作后，5系列也推出5系列Gran Turismo新成员，仍能辨识熟悉的家族风格，却又具备独特身形，这就是跨界的奥妙。

若就腰线以下来看，会觉得是一款底盘加高房车，或者说是降低底盘高度的休旅车。由车头开始，拥有新世代宝马家族经典的双肾水箱罩、昼行灯功能的四环导引光圈与具气势的进气坝，让人一眼就知，这是一辆地道的宝马，即便是车尾造型，招牌的L型LED尾灯，同样是传承标准风格。

不过，由车侧来看，5系列Gran Turismo刻画出让人陌生的宝马车体线条，在腰线之上，换上一具动感大斜背车顶，车顶线条由A柱高点一路低斜，后滑到接近车尾才结束，营造出类似双门轿跑车的车侧线条。加上整合后挡风玻璃窗的两片式尾门开启设计，被移植入5系列Gran Turismo后，让尾门开启感受又流露大型掀背的特殊感觉。既像房车，又像掀背车与休旅车的复杂风格，其实也贴切定义跨界设计的精髓。

7系列5系列通用设计，座舱细节质感具水平

如同新款宝马新作品，5系列Gran Turismo也共享最新款的第二代iDrive系统、原厂中文卫星导航与10.2寸中央显示屏幕等，而为提高数字音源的支持性，AUX-in与USB等接口也是标配项目。

最新款5系与7系列类似的中控模块，在535i Gran Turismo移植在座舱内，营造出偏向驾驶操作导向的人因接口思维，宝马新款跑车式多功能方向盘与驾驶仪表，也将音响与定速等多功能按键妥善整合于上，四环仪表混搭液晶显示的行车旅程、瞬间油耗与计算机保养指示器等，在维持宝马传统仪表设计元素下，展现科技新意。当然，新款宝马产品也共享最新款的第二代iDrive接口系统、原厂中文卫星导航与10.2寸中央显示屏幕等，一如先前7系列与5系列的经验，新世代车用电子系统带来更为便捷的多媒体信息掌握。

接着，环舱包覆的Dakota真皮内装与座椅材质，带来令人肯定的肌肤乘坐触感。坐在后座静静体验时，立刻发觉5系列Gran Turismo在座舱设计整体性处理地相当好，由中控台开始的自然光泽处理的梣木饰板与Dakota真皮内装，搭配上部的深色软质塑料，形成灰黑、咖啡与淡米黄柔和温润的色差对比，一路延伸到前座车门、B柱内侧、后座车门与后座，让座舱设计感由整体来看，是流露出成熟手法的豪华氛围，细部来看，缝线处理、皮革压纹与侧边出风口的安排等，都兼顾乘坐舒适性与质感的表现。