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整体细致对比推荐:新SLS赛威/新大众途观

SLS赛威图片资料信息

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上海通用 凯迪拉克SLS赛威2.0T

上市时间:2010年12月20日

厂商指导价:38.88万元-48.88万元

12月20日,上海通用正式在广州车展 推出了凯迪拉克SLS赛威2.0T车型,此次上市的SLS赛威2.0T车型共有3款车型,分别为凯迪拉克SLS赛威2.0T精英型、豪华型和行政版。

外观

新车型整体尺寸没变,仍为5120毫米的长、1845毫米的宽和1479毫米的高,但在外观上做了些改动,现在的样子更接近于凯迪拉克家族的老大DTS,没错,就是奥巴马坐的那辆陆军一号。新车外观上与3.0L SIDI和3.6L SIDI车型相比并无显著区别,但是在车尾和侧翼明显的红色“T”标识显示这款车的不同之处。

新车型最大的外观变动是在前脸上,虽然不是很明显。镀铬格栅状中网比以前更加大气,视觉效果更有冲击力,而前包围的进气口现在也由镀铬材质制成,几乎上下贯通的大嘴使得前脸的整体感更强。此外,前车灯的远近光灯体也合二为一,并带有AFL随动转向功能,而且随着车速的加快,大灯的照明范围也会更远,这间接增加了夜间高速行车的安全性。

新赛威车尾部的改动并不多,直立式尾灯和盾形格栅状中网一样,是凯迪拉克家族经典的设计元素,而但通过车尾小型扰流板和双出排气口,新赛威也在向我们传达了另一个信息:它并不像其它中大型豪华轿车那样呆板,适当的活力和运动感也是它的个性体现。

凯迪拉克车型大多看上去都很沉稳,这和它们不吝啬使用大尺寸的轮毂轮胎有一定的关系。而新赛威的235/50 R18镀铬轮毂的确比同级别对手都大一号,只是看上去有些过于耀眼,可能和一些特别正式的场合的氛围不太相符。我们在车顶发现了老车型上没有的鲨鱼鳍天线,它是为了给OnStar安吉星系统服务才出现在这里的。

动力

凯迪拉克新SLS赛威搭载了已配备在别克新君威和新君越上的2.0T涡轮增压发动机,这款全新的2.0T SIDI发动机整合了涡轮增压和缸内直喷技术,其最大功率为193千瓦,峰值扭矩为360牛米。与发动机搭配的是6挡手自一体变速箱,相信接触过新君威跟新君越的同学对这款变速箱不会陌生。

值得一提的是凯迪拉克新SLS赛威2.0T的豪华版和行政版车型搭载了MRC主动电磁感应独立悬挂系统,该系统利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状,控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次,动作反应要比传统通过液压或者气压阀门的设计更为快速,堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。即使在最崎岖的路面上,也可以增加轮胎与地面的接触,减少轮胎反弹,控制车辆的重心转移和前倾后仰程度,来维护车辆的稳定,还可以在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆。

内饰

新赛威的中控台内饰相对下改动更少了一些,我们首先能看到的是方向盘换成了和新款CTS相同的样式,只是为了彰显更加尊贵的身份,方向盘材质变为了真皮和实木的结合。我们在中控台面板上发现一个比较特殊的图标,按下之后中控台液晶屏会改变角度,如此就可以方便驾驶者躲避反光,更容易看清屏幕上的内容,由此可见新赛威的人性化设计考虑的比较周全。而方向盘加热是即便在同级别车型中也不多见的配置,这在寒冷的北方还是很有用处的。

新赛威内饰的整体材质几乎都由真皮和实木组成,而且这两样都不是一般的大众货,手工包裹门板及中控台面的真皮是来自意大利的Tuscany牛皮,材质考究做工也很精致,只是真皮下缺少填充物,摸起来有点硬。而妆点中控台的实木材质由产自非洲热带雨林的名贵木材制成,其实车型的品味和档次就体现在这些细节的处理上。

新赛威带有自家的多媒体交互系统,具体功能表现并不次于宝马的iDrive或奥迪的MMI,但这套的功能切换还是完全交由中控台面板上的这些按键完成的,看上去就不如对手车型上的集成控制旋钮有科技感,不过实际使用还是主要依赖触摸屏,也并没有让人感到有不方便的地方。

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